“‘一带一路’对我国卡车、物流两大行业具有长期拉动作用，这种拉动表现为大时间、大空间，非一般激励性政策可比。”山东重工副总裁谭秀卿说。
“一带一路”是“丝绸之路经济 带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。无论是发展经济、改善民生，还是应对危机、 加快调整，许多沿线国家都同我国有着共同利益。历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲进行经贸和文化交流的大 通道。
在如此广阔的棋盘中，卡车企业、物流企业和卡车维修服务行业的机遇何在？
市场潜力大增
据中国汽车工业协会统计，10 月份国内商用车产销量分别为286380辆和278317辆，同比分别下降11.69%和14.89%。产销量已连续七个月低于上年同期水平。即便9、 10两个月，“金九银十”也未如约而至。其中，重型卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）共销售51296辆，环比下降5.77%，同比下降15.33%；中 型卡车（含非完整车辆）销售20144辆，同比下降7.9%；轻型卡车（含非完整车辆）销售116983辆，同比下降24.64%。
谭秀卿表示，一方面是市场需求 增长乏力，另一方面是产能增加，一批新重卡企业上马生产，为这些产能寻找市场是当务之急，而“一带一路”带来了新的市场机会。“‘一带一路’包含大批基建 项目，其中有铁路、公路、港口等，这些工程数量多、规模大，因此对工程车形成持续需求，必将增加工程车的销量。”谭秀卿说：“另外，中国的油气资源、矿产 资源对国外的依存度较高，这些资源主要通过沿海海路进入中国，渠道较为单一。‘一带一路’新增了大量有效的陆路资源进入通道，对于资源获取的多样化十分重 要。
如此，就会使一部分海路运输变为陆路运输，增加了对公路车的需求量。”
增加卡车出口
目前，我国汽车整车出口规模相 对较小，近年来均维持在100万辆水平，仅占国内总销量的4%。考虑到经济下行压力和“一带一路”建设，国内汽车行业向国外市场发展的趋势将增强，尤其是 商用车。且“一带一路”战略使国家出台了专门的金融和财税政策，鼓励汽车企业在海外建厂，拉动国内汽车出口。总体来看，在“一带一路”和亚太自贸区的推动 下，卡车行业或迎来新一轮发展机遇。“互联互通是‘一带一路’的题中应有之义，中国卡车出口量在这一战略指导下，或许会在5年后达到国内销售量的 10%。”江淮汽车国际公司相关人士表示。
