大众汽车集团日前在内部会议上宣布，未来数年内将削减数以亿计欧元的开支成本，旨在提升大众乘用车品牌的利润率，从目前的2%左右倍增至6%。
目标：利润率达目前近三倍
与会的知情人士披露称，大众12月18日在德国德累斯顿（Dresden）召开内部会议，商讨大众乘用车品牌走出利润泥潭的事宜；为了加快会议的决策进度，大众减少了本次会议的场数，并压缩了参加会议者的数量。
据悉，大众已经批准了多项计划，将在未来数年里新增数以亿计欧元的收入，并且大幅提升大众乘用车品牌的利润率，使之从2014年上半年的2.3%提高到6%左右，几乎增长两倍。
根据大众最新一轮五年投资规划，从2015年至2019年，大众将总计在全球各地投资856亿欧元，约合1,060亿美元，用于开发新车型、创新技术，增强汽车业务在未来五年内全球表现。总投资额中，三分之二将用于开发效能更高的车型和交通方式，以及推广更加环保的生产模式。
大众汽车集团CEO马丁文德恩（Martin Winterkorn）在会议上敦促高管行动更加果断，强调汽车行业竞争不断加剧，公司面临越来越严峻的压力。今年以来，大众已经设立了到2017年削减成本开支50亿欧元的目标。
在车型之间共享零部件、降低车型复杂程度，以及本土化采购零部件，这些将成为大众减支的主要手段。不过有分析人士强调，大众在降低汽车制造成本时，不可走极端转为“减配”。之前一汽-大众速腾从独立后悬更为耦合杆式后悬架，本质依然属于扭力梁板车悬挂，已经遭到诟病，且发生“断轴门”丑闻。
免责声明：本文来源网友投稿及网络整合仅代表文章作者的个人观点，与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并自行核实相关内容。
