日前，各大车企11月销量纷纷出炉。作为城市SUV市场“性能+安全”双冠王，新奇骏继续高歌猛进，月销量达到1.41万辆，超越大众途观，一举成为城市SUV市场中的销量冠军。这也预示着，新双雄——新奇骏与途观在统治市场之后，已开始了“内部”的终极厮杀。
多事之秋 本色SUV揭竿而起
时至年末，各厂商纷纷发力。从11月表现来看，城市SUV市场整体销量大幅度提升，达到42.2万辆，同比增长40.8%。其中，翼虎稳中有升，达到1.14万辆，而途观、RAV4和CR-V有所下滑，销量分别为1.36万、0.89万和1.22万辆。但是，热门城市SUV中最耀眼的当属东风日产新奇骏。
新奇骏11月斩获1.41万台，稳步增长的同时创下单月新高，上市后连续8月销量过万，成为最快达成10万辆销量的SUV车型。这一成绩，让新奇骏在与途观的比较中完成了从以往“坐二望一”到超越的地位升级。城市SUV新双雄，在统治市场之后，正式进入双峰并峙、你争我夺的竞争模式。究竟谁能笑到最后？
江山易主、时代更迭，必然是新势力对旧势力的终结和取代。回顾中国城市SUV的发展史，我们或许能看到兴衰交替规律。
过去10年的发展历史，城市SUV市场大致可以分为三个时代。2003年，将轿车概念与SUV融合的CR-V上市，开启了第一个时代，称霸城市SUV市场长达8年之久，直到途观上市。途观于2010年3月推出，以强大的技术实力和过硬的品牌背书，一经上市便迅速与CR-V并驾齐驱，一起纵横车市。两年后，途观迎来峥嵘岁月，领跑城市SUV市场至今。
此后，城市SUV市场迎来多位“新人”，RAV4、翼虎，甚至ix35都以挑战者姿态欲夺下市场话语权，但无奈都铩羽而归。在市场竞争激烈的多事之秋，众多挑战者纷纷折戟之时，新奇骏肩负着“改朝换代”的使命，揭竿而起！
2014年3月，新奇骏本色上市。凭借着“技术帝”的良好口碑、“城市+越野”全面均衡的产品力以及东风日产卓越的营销能力，新奇骏向途观、CR-V两强格局发起了有史以来最猛烈的进攻。
