被APEC打扮得古色古香的水立方里，吉利汽车发布了其潜心三年多打造的全新旗舰产品——博瑞。博，是博大；瑞，是祥瑞。这一车名，与“吉利”品牌二字，来自同一思维。这或许是吉利造车历经十几年变幻，不忘初心的外在体现。然而不同的是，从最早的美日、豪情，再到今天的博瑞，吉利汽车的品牌使命，已经从制造百姓买得起的汽车，转变为了造每一位用户的精品车。

　　吉利博瑞

　　高端突破

　　从整个自主品牌的产品，以及吉利汽车自身的产品线来看，博瑞都属于佼佼者，不过首先声明一点，定位豪车的红旗H7不在本文讨论范围之内。

　　吉利博瑞是自主品牌中尺寸最大的在产车型。博瑞的车身尺寸为4956/1861/1513毫米，轴距为2850毫米。过去曾经出现过的一款比它还大的车型，大家已经快要忘却的、早已停产的奇瑞瑞麒G6。但即便与G6相比，博瑞的车身长度也只短了12毫米，而轴距则要长40毫米。

　　吉利博瑞是目前为止自主品牌的第一款大遛背式车型。当博瑞的概念车GC9在去年上海车展展出时，即获得了非常高的评价。这其中一个重要的原因，就是它十分流畅的大遛背式车顶线条以及富有张力的腰线。

　　吉利博瑞来自于吉利与沃尔沃合作开发的全新平台。博瑞来自于吉利全新开发的KC平台，说完全由吉利打造，估计你我都不会相信，沃尔沃在这一平台的研发中必然起到了很大作用。它采用了双叉臂式前独立悬架、多连杆式后独立悬架结构，即使是沃尔沃S80L，前悬架也只是较为中庸的麦弗逊式独立前悬架。

　　如果说以上三点各位觉得还不够，那么它即将装备的3.5L V6发动机，或许会是进一步说服你的理由。国内目前为止量产的最强发动机，是长城的2.0T，但与吉利的3.5L V6相比，还是要略逊一筹。后者的最大功率和最大输出扭矩，分别比长城的2.0T要高出27ps和2N.m。

　　从造型到尺寸，从动力到底盘，吉利博瑞都做到了现有自主品牌现有中高级车中的佼佼者。在博瑞这款车型上，吉利投入巨资，目标只有一个，打造一款自主品牌的新标杆产品，具备向上突破的能力。在发布会后的采访中，有媒体问到博瑞是只为树立品牌形象，还是也要走量？吉利汽车总裁安聪慧说目前还不能给出答案。