北汽在熬了十年后终于成功上市了，而且是汽车企业最大的一笔融资，对北汽来说，这无疑是个值得欢欣鼓舞的时候，但还是那句话，上市不是终点是新的起点！那么对于北汽来说，上市后会怎样？会迎来哪些新变化？

　　首先，最明显的变化就是有了一笔可供使用的巨额资金，可以缓解燃眉之急，可以大力发展自主品牌，摆脱对外资品牌的过度依赖。

　　北汽确实差钱。

　　一方面，近年来连续不断的收购和生产基地建设留下了圈大的资金缺口，以外界熟知的几例收购为例：2009年12月,北汽控股以2亿美元的价格完成了对北欧知名汽车品牌“萨博”核心知识产权的收购，2013年11月25日，北汽收购昌河，虽然收购价不到一个亿，但规划的未来投资却高达130亿元……除了一系列收购之外，北汽近年来还加大了生产基地的建设，如2011 年6 月20 日动工黄骅汽车生产基地一期投资就达到50亿元，累计投资达到100元。同时，北汽还启动了大飞机项目。

　　另一方面，北汽自主品牌发展急差钱，由于起步较晚，北汽自主品牌投放市场的多数产品尚未到回报期，北汽自主品牌仍然处于连年亏损状态，仅2013年亏损就达到27.5亿元。同时，北汽自主品牌的未来发展也需要大量资金支撑，如果不能得到资金的持续注入，再庞大的自主品牌战略也是“无米之炊”。

　　此次上市所获得的资金无疑能够帮助北汽解决这两大难题，帮助北汽大力发展自主品牌，从而摆脱对合资品牌的过度依赖。

　　北汽招股书披露，计划将全球发售所得款项净额的约60%，即57.941亿港元（人民币45.848亿元），用于固定资产投资，包括北京汽车动力总成生产基地（一期）建设项目、动力总成研发中心（一期）建设项目、北京奔驰乘用车生产扩张计划及发动机工厂建设。另外10%即9.657亿港元，用以开发北京汽车乘用车；约5%即4.828亿港元，用以发展销售网络及推广北京汽车乘用车。这意味着至少有30%的上市所获得的资金是用来发展北汽自主品牌。

　　当然，作为车市后来者，2012年才推出第一款自主品牌车型的自主品牌后来者北汽，光靠巨额资金并不能解决根本性问题，如何在象群脚下起舞？如何在今天巨头林立汽车品牌市场中，寻求突破，独立发展，是其迫在眉睫需要思考和解决的问题。

　　但从长远来看，上市对北汽影响最大的还是管理体制的变化。众所周知，北汽是国企，相对于民营企业来说，国有企业在体制、机制各方面都更加需要改革。譬如一汽爆发出的大规模腐败窝案，重要原因之一就是国有企业监督机制的不完善。而上市公司由于《公司法》、《证券法》设定的强制性的信息披露义务，财务管理会更加透明，监管程度也会更高，运营体制更加规范。

　　上市之后，北汽就必须用市场化的机制来运营企业，企业管理体制、机制会更加现代化、更加灵活、生产效率更快、办事效率更高，这都将为北汽自主品牌研发和生产蓄积“能量”，从而促进北汽更加健康、快速地发展。