试驾奥迪S3的时候，顺手发了条朋友圈说，“车太辣啦，要降一降温。”成功地把朋友圈里隐姓埋名多年的张三李四都给引出来说上两句，留言主要被分为两派，一个是吐槽派，说接近40万的钱买个性能版小A3？这个价都能买A4的高配车型啦，这S3哪有前途啊！另一派是爱得死去活来派，先来几个心心和流口水的表情，再说哇，好车，理想的小钢炮啊！
坦言，在真正开动S3前，我是吐槽派的一员，可当我真正开上S3，享受到S3加速和声浪的快感后，我的态度发生了180度的大逆转，S3是成功把我给“毒”害了。真诚忠告，如果你定力不太好，以下内容有可能会使你钱包“大出血”。
外形略为低调
许多欧洲小车的特点是两厢版帅得一塌糊涂，三厢版本却变得比例失调，相当恶心。不过，这问题完全没有出现在奥迪新A3上，甚至说，三厢版的A3的接受度还比两厢版的要高。主要是三厢版A3的比例做得够协调，够紧致，就像人穿衣服那样，要穿得合适甚至有点紧身才会显得精神爽利，而A3正是这样，如同穿上了一件非常紧身的小西服，一出现就颇具气派。
用三厢版A3改造而来的S3，底子上就足够帅气，加上S-line装饰套件、小包围、18寸轮毂，其实并不高调，只是运动气息会稍稍提升而已，和高配版A3的差距并不明显。不过有的人就喜欢这样低调的外形，可以在街上“扮猪吃老虎”，一个加速真会吓到不少人。
动力参数相当猛
没开动前，先来看看S3的动力数据感受一下，国外的S3和国内销售的S3虽然同为2.0T，但是调校并不相同，国内在售的S3 2.0T的发动机最大功率210kW/5100-6500rpm，最大扭矩380Nm/1800-5100rpm，最大功率比海外版本少了11kw，扭矩倒是没有变化。单独看可能没什么感觉，但找出A4L的2.0T发动机数据对比一下，发现A4 2.0T高功率版发动机最大功率才165kW，3.0T的也就200kW，这一比就知道S3的2.0T是潜藏有多大的能量了。
还有更吸引的数据，就是0-100km/h加速时间，S3只需4.9秒，跟海外销售版本无异，而这和宝马M135i的官方数据刚好是一致的，不过宝马M135i用的可是3.0T的发动机哦，相比来说，似乎奥迪S3的2.0T调校得更为疯狂。
声音也是S3的魅力所在
不过汽车这东西不是用数字可以衡量的，实力如何？试过才能评判。前面说外观是也讲到，S3的外形其实算是很低调的，不会很扎眼，其实这只适用于静态时的S3。因为当你把S3发动后，立即就能听到它低鸣而又中气十足的排气管声音，仿佛在告诉走过路过的所有人，我不是家猫，而是一头未经驯服的野兽，小心我动怒会吓到你。
确实S3的声音听着就觉得来着不善，似乎就憋着一肚子劲，看谁不顺眼就要超谁。即使平时调到舒适模式下开，一样能听到排气管低沉的响声，它就不肯停下来。如果激动起来，换到动态（dynamic）模式去，你就明白排气管才是S3的主喇叭，什么B&O音响都只是个浮云，你的耳朵会被排气管的声浪完全吸引过去，很想继续加大油门，听听这位男低音的靓声。
而当你深深踩下油门的一刻，那正是S3 Show time的开始。无需思考的过程，S3已经为你深踩油门的这一刻准备多时了，马上给你一个狠狠地冲刺加速。发动机和排气管的轰鸣声已经响彻整个车厢，而真正的高潮是在6千转换挡时，还有“砰”的一下爆破声，这从听觉上已经足以让我肾上腺素溢出了，是高性能车型应有的标示性声音，听起来比M135i的声音更亢奋。
