用喜忧参半来形容今年的汽车流通行业，再合适不过。一面是，政府给予行业高度关注，利好政策频出，百花齐放格局呼之欲出； 一面是，行业矛盾愈发尖锐，经销商生存状态急剧恶化，揭竿而起反制厂家，构成了2014年汽车流通行业的众生相。
无论是摆正行业政策的天平，还是联合起来揭竿而起索要补贴，都只是缓解行业矛盾的权宜之计，经销商现在庆祝胜利似乎为时过早。
今年经销商亏得多，厂家就理性些，明年经销商盈利了，下一年厂家再强硬收权。如果不改变汽车行业在卖方市场下确立的以产定销的计划经济体制，很难逃离这种厂商矛盾间歇式发作、市场忽冷忽热的恶性循环。
不过，这一改变并非易事，需要厂商双方着眼长远制定战略规划，甚至是放弃一部分眼前利益，而且这又是迫在眉睫的。因为在移动互联时代，虎视眈眈的电商正跃跃欲试地伺机瓜分传统利益格局，革传统从业者的命。互联网思维的最大特征便是去中间化，届时库存高企或是压库问题将不复存在。
也许你还在沾沾自喜于“双十一”抢到的便宜货，也许你还在苦苦等待“双十二”的包裹。如果稍加留意，你便会发现自己已完全置身于移动互联时代——无需走出房间，而是轻触几下手机，便能满足一切生活所需。在这个经销商库存攀至历史高点的寒冷冬日，该是思考主动应变求生，还是固守传统等死的时候了。
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