为了进一步突出新标致508的重要性，东风标致将它的启航仪式，放到了广州车展之前举行。而新508的启航场地，则选择在了深圳的一艘航空母舰上。在东风标致看来，这样的发布会恰好符合新标致508的产品格调：全新旗舰，全新启航。最近，笔者又亲自试驾了新款标致508，笔者对这辆东风标致新旗舰的感受，是它已经不再温文尔雅，变得咄咄逼人了。

　　狮子变身

　　很显然，经过造型改造之后的新标致508，将它的年龄至少减轻了5岁以上。这种变化，与当前更加年轻化的中级车主流用户的审美特征相一致。不过在笔者看来，造型的攻击性尚在其次，新标致508在动力上的改变，更值得我们关注。

　　现款508所使用的2.0L和2.3L两款发动机，稳重有余而爆发力不足，经济性表现也相对一般。而新标致508搭载了1.6THP和1.8THP两款增压发动机，追上甚至赶超了竞争对手的脚步。

　　1.6THP发动机已无需我多言，1.8THP大家还相对陌生。它在结构上与1.6THP一样都采用了双涡管单涡轮的增压器布置形式，此举有效减少排气干扰，提高了涡轮增压器的充气效率。再配合上小体积、轻质化的涡轮，从而有效改善了发动机的涡轮迟滞问题。它的最大功率达到了150kW，最大输出扭矩达到了280N?m。这样的性能表现，比大众的1.8TSI更加出色，最大功率甚至超过了大众2.0TSI（147kW）。

　　现款标致508就以高配置著称，新标致508在此基础之上，进一步加强了配置的丰富度,包括Nappa座椅、后排座椅靠背电动调节、JBL十声道音响、Blue-i车载互联系统、四区独立空调等都出现在新508的车型配置单中，除此之外，还有电子手刹、LED大灯、并线辅助提示、彩色仪表和HUD抬头显示等主流科技配置。在改款中就能够有如此之大的升级，着实体现了东风标致在产品更新态度和速度上的进步。

　　新508需要更具攻击性的营销战略

　　得中级车者得天下是中国汽车市场的定律。所以中级车市场的争夺虽然从表面上来看总是波澜不惊，但内部的暗战却一直风起云涌。

　　随着新一轮中级车换代周期的到来，一些个性化的中级车纷纷开启了全新的设计风格。马自达阿特兹祭出了绝对动感的靓丽外观，新蒙迪欧也打出全新的流线造型，虽然在豪华感方面可能有所缺失，但是这一类细分车型主打的运动性在市场上也同样颇具竞争力。

　　相比之下，与东风标致年销量不断大幅攀升形成鲜明对比的是，它的旗舰车型——现款标致508却并没有多大起色。而东风标致要向真正跻身国内汽车品牌第一阵营，508所处的中级车市场，是必须要跨过的一道坎。新标致508虽然只是改款，但无论是造型、动力还是配置上都有明显长进。但是，这也并不意味着新标致508就一定能够从对手碗里抢到更多肉吃。在笔者看来，新508要继续扬长避短，才能迎来全新格局。

　　长处，上面已经说了很多，至于如何扬长，这就需要东风标致在营销上更具攻击性。很多人认为新标致508的短处是品牌力，但即便是品牌力相对较弱的品牌，如北京现代、长安福特，也都在市场上做出了一番所为。问题的关键，是找准自己的定位，找到自身产品的真正潜在用户群，再制定相适宜的产品营销战略。品牌力弱和销量差之间，并不一定必然是等号。

　　东风标致要在营销上更具攻击性，那么它的性价比和高配置，就是新标致508握在手中的武器。对于品牌力，东风标致更要有清晰的认识。别克新君越都敢降价5万叫卖，新标致508还有什么不甘心放下身段？

　　总而言之，从新508身上，我们能够明显看到东风标致在产品更新换代速度上加快了脚步，而且在产品的配置上也不再只是沉浸在过去自我欣赏的思维中，更多的考虑到国内用户的需求和市场的变化。在日德美三强大战的中级车市场格局中，新508的产品变化如果再加上东风标致更具攻击性的营销策略，未来市场预期将更加可观。