进入12月，又是年终盘点的时节。
根据乘联会和中汽协的统计，今年1-11月，中国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%。从以上数据中我们可以看到，今年中国将再次蝉联世界最大汽车产销国。
今年，随着新城镇化的推进，催生汽车市场的需求，不难发现，汽车厂商们也在调整营销战略，寻找销量增长的发力点。
全国汽车销量增速放缓
据相关数据显示，今年前11个月，中国汽车销量增长6.1%，产销增幅较前10月继续呈小幅回落态势，也就是说今年汽车销量增长将控制在7%以内。
中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，截至今年11月份，今年大约增加了35万辆库存，增幅达30%，这一增幅远超汽车销量的整体增幅，必须引起全行业的警惕。
三湘都市报记者通过采访长沙本地经销商发现，库存量大的大多为合资品牌经销商，反而是份额下滑严重的自主车企有意识地减少经销商进货量。
今年日系车企在国内的销售趋势并不理想，以日系带头大哥丰田为例：2014年丰田计划在国内销售110万辆汽车，相比去年91.75万辆增长达到20%。今年前11个月销售仅90.74万辆，按目前趋势恐难完成原定目标。
近几年，以大众为代表的德系品牌在国内的销售可谓风生水起。今年初，南北大众分别公布了160万辆、170万辆的产销目标。从前11个月的销售情况看，完成今年目标没有悬念。
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