近期关于汽车经销商日子艰难的新闻报道不时地出现在媒体上，先有经销商集体向生产厂家叫板，之后又有全国最大的汽车经销商集团庞大旗下的每一家店，今年前三季度单店盈利仅为7万元的消息传出。其实近几年来关于汽车经销商日子不好过的说法早已经是满天飞，很多店铺光靠卖车一年下来是不赚钱甚至是亏本的，要想赚钱还得靠售后服务，而其中最主要的盈利点是来自于车辆的维修（知道为何4S店修车这么贵了吧）。
2014年广州车展举行期间，笔者与一家属下有多家汽车经销店的汽车销售集团的老总，聊起了关于做汽车销售生意生存状况的话题。这位老总说，属下销售店赚钱多的，不是那些知名度高、销量大，所谓的主流汽车品牌。反而是一些三四线的汽车品牌，经销店的日子过得还滋润，而且对集团的利润贡献能力更强，同时也非常稳定。而多年处于亏损状态的经销店，甚至有一些还是与德系有点关联的所谓“主流品牌”。
汽车经销店的日子普遍不好过，这可以给消费者带来怎么样的启示呢？
首先当然是买车层面的思考。很多人买车之前，都喜欢找亲朋好友搭一下关系，看能否找到在汽车销售店干活的熟人。这类消费者心态无非就是两大类，一是价钱能否再便宜一些，二就是减少上当受骗的概率。其实细心想一想，经销商卖车都不赚钱甚至是亏本了，好不容易有一个容易下手的“熟人”主动送上门来，那么，“店小二”至少做到少亏一点钱还是可以的吧，也符合一般人的思维逻辑。
其次就是车主的修车行为。去4S店修车价格高，但心里踏实一些；去路边维修店修车，优缺点则刚好相反。笔者每天开车上下班，都会经过几家普通的路边修车档和洗车店。日子长了，总能够不时地发现有一些豪车，甚至是超豪车在这些店铺维修，当然帮衬洗车生意的数量就更多。
当年李书福说，汽车就是两排沙发加上4个轮子。其实不论是国民车还是超豪车，基本的构造原理还是一样的。从广义的角度说，李书福的说法也没错，只不过表述方式太直白了。因此，就算是豪车有问题，也不是一定要跑回4S店维修。只要到信得过的“街边档”修理，部分问题也是能够很好地解决的。
