最近，国内自主汽车品牌动作频出，厄...我并不是指哪家谁被调查，只是说说汽车产品。
20日，广汽传祺GA6正式上市，售价为11.68-19.68万元，几乎又到了20万价位。前几天，吉利在水立方发布了全新车型博瑞，这款被国内媒体称为“最美国产车”的全新力作一上来就高举高打，不仅配置高、定位高，虽然现在还未上市，很可能还会有价格高。
以上两款都是最近媒体圈里的热门话题，毫无疑问，似乎中国自主品牌到了中型车2.0时代，与以往比亚迪F6、吉利帝豪EC8的年代不同，从吉利博瑞上似乎看到了自主中级轿车的希望。
但事实真的如此？
中级轿车一直以来是自主品牌想要树立品牌形象的关键，几乎所有自主品牌，在推出了几款主流的紧凑级轿车之后，都想尝试让消费者接受他们更大、更高端、价格也更贵一些的中级车。这些中级车的特点大多都是尺寸更大、空间更大，配置更高、动力更高，但无论是从设计、做工、燃油经济性、耐用度方面，都还远未达到真正中级车的水准。
因此中级车成为几乎所有自主品牌发展过程中难以逾越的痛楚，但他们也都齐头并进，在这场明显很难得到市场的情况下，依然奋力向前。
但是，现实很残酷，消费者并不傻。
首先来看长安首款中级轿车睿骋，于去年正式上市，应该说是目前市场上较为新鲜的自主中级车，而且长相也非常懂得国内消费者喜欢中庸之道，与凯美瑞相差无几。价格只需约11-17万元（相比于2013款上市时最高定价20万，今年长安显然更务实了些），理论上这台轴距超过2.8米的中级轿车各方面都不错。今年它的销量最高峰时达到了约1000辆/月，平均月均大约700台左右。
再来看看吉利EC8，这是一款上市多年的中级轿车，设计感也还停留在几年前，不好去平均它的美与丑，至少与吉利刚刚发布的博瑞相比，相差确实不止一丁点。这是一款入门仅需9.98万元的中级轿车，轴距超过2.8米，空间和配置各方面都不差，但它的月销量今年最高达到了700台，而月均可能有300台已然算不错。
