有相关人士表示，ETC推广程度较缓慢，更多的是受相关各方利益的掣肘。

　　按照交通运输部《全国高速公路电子不停车收费联网2014年度开通方案》进度安排，12月21日，北京、天津、河北、山东、山西、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、辽宁、陕西、湖南等14个省市高速公路不停车电子收费系统（ETC）全国联网系统完成切换及测试工作，正式启动试运行。据了解，到明年9月底，ETC将基本实现全国联网。

　　值得注意的是，数据显示，目前全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数超过1300万。按照2014年国内汽车保有量1.4亿辆计算，ETC用户使用率不及10%，该值远低于日本、韩国。在大规模实现ETC全国联网的情况下，ETC的使用率能否实现大规模提升？

　　此外，有市场分析，ETC全国联网将打开百亿元市场，相关领域的上市公司能否分享到这一蛋糕？

　　ETC覆盖率缓慢推进

　　今年年初，交通运输部发出通知，决定组织开展全国高速公路电子不停车收费ETC联网工作，力争到2015年年底实现主线收费站ETC覆盖率达到100%，全国ETC用户数量达到2000万。如果按照2015年国内汽车保有量1.5亿计算，ETC用户使用率不及13%，而其它国家，该值已经达到50%以上。

　　一位业内人士在接受《证券日报》记者采访时表示，ETC用户的使用率和当地的ETC的覆盖率有关，而后者更考验的是各个地区的经济实力。上述人士表示，目前建设ETC通道的成本约为40万元至60万元。

　　据了解，早在上世纪90年代，北京就率先推进ETC系统。据ETC速通卡客服网站的数据，截至2014年12月17日，北京市高速公路电子不停车收费系统ETC速通卡用户累计突破150万，按照北京汽车保有量537.1万辆计算，北京地区ETC的使用率约为30%。

　　记者在采访过程中了解到，一些公司在积极地推广ETC设备，但是部分车主对此并不买单。北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受本报记者采访时表示，ETC推广程度较缓慢，更多的是受相关各方利益的掣肘。

　　山东省一家负责高速公路公司ETC业务的工作人员告诉记者，随着ETC市场的推广，目前很多私家车用户都非常认可ETC。“现在车主安装一套ETC系统需要花费360元，但公司采取优惠活动，只要用户一次充值超过1000元，就免费赠送ETC产品。“