2015年进口车市将保持10%增速

　　面对今年进口车市场的逐季回落，未来的2015年又会怎样？国机汽车暨中进汽贸发布的《2015中国进口汽车市场运作策略报告》认为，我国进口汽车市场增速将继续回落，不太可能延续以往一味追求高增长的方式，预计全年需求总量增幅在10%左右。如果进口车市场国产车型投放时间早于预期，还可能出现近5年来首次个位数增长。

　　国机汽车认为，未来的十年是整个汽车市场新格局确定的关键时期，将面临各种各样的变化，包括消费环境、经营模式，包括电商对未来的影响，更包括政策方面的变化。

　　具体到新产品供给方面，从今年四季度到明年上半年大约有60款新车投放我国市场，其中轿车占7成，有36款是全新车型，但进口量不会很大。从车型上看，紧凑型SUV、高性能车与轿跑车导入步伐将加快，进口车朝着个性化、新能源方向发展的趋势更加明显。《报告》同时预测，随着销售量级进口车型陆续实现国产，供给拉动市场的力度将持续减弱。这说明进口车型的国产化对进口车市场增速变化起着很大作用，会产生很大影响。《报告》还提示，进口车业仍存在一个巨大的市场风险，主要原因在于汽车厂家的高预期、高供给，造成了进口车市场整体的高库存现象。由于进口车调整周期比较长，加上今年10月以来上牌量只有2.7%的增长。预计明年上半年进口车行业库存仍会维持在一个比较高的水平，进口车终端市场价格也会保持比较高的优惠幅度。对经销商而言，会经历一个比较困难的时期。

　　丁宏祥：进口车市面临三大新挑战

　　谈到对未来进口车市场发展的看法，中国机械工业集团副总经理兼国机汽车董事长丁宏祥认为，进口汽车行业未来将面临三大新的挑战。他把2015年称为一个新元年，即汽车产业深化改革的元年，它具有三大新特征，即新常态、新政策和新模式，这也是我国进口汽车行业面临的三大新挑战。

　　首先是中国经济的新常态。丁宏祥说，今年以来，我国经济保持了中高速平稳增长态势，经济运行中存在的新矛盾和新问题加大了经济下行压力。目前，我国经济正处于深层次矛盾凸显和经济增速换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期的“三期叠加”阶段。具体到我国进口汽车市场，供大于求，跨国汽车公司主导地位进一步强化，以及行业库存高企和经销商选择以价换量等，已经成为新常态。而且他认为，这种新常态对整个进口车市场的影响刚刚开始，今年以来进口车市增速的持续回落且至今没有停止就是一个重要体现。

　　其次是汽车产业的新政策。今年相关部门结合产业发展新情况，颁布了多项汽车产业相关政策，明年仍将有一系列新政策出台。政策将主要从产业发展进入法制化建设轨道，全面推进简政放权、依法履行政府职能，发挥市场决定作用、营造公平竞争环境，促进能源战略转型、推进生态文明建设等几个方面开展全方位调整。这些新政策必将对进口车市场产生长远影响。

　　第三是探索市场新模式。丁宏祥说，汽车产业已经到了转型升级的关键时期，一系列行业政策的调整必将加快汽车流通行业的多元化发展。但他同时认为，技术创新与市场需求相互作用，才是真正推动进口汽车市场健康发展的原动力。伴随着汽车行业的深化改革、汽车市场的深度调整、多种业态的完全市场化竞争、多元化销售服务模式的挑战，进口车行业不仅要继续创新现有的品牌授权和未来非授权业务模式，还需思考与探索互联网及移动互联网的技术变革带来的新型模式创新。在这种情况下，如何应对、平衡厂商关系，共同营造良好的行业生态环境，需要业界共同探讨。