根据中国汽车工业协会发布的数据，2014年11月，我国卡车产销26.85万辆和25.94万辆，环比分别增长14%和12.72%，上涨幅度较10月 明显增加，同比则分别下降9.81%和12.59%。11月的卡车市场延续了自9月以来的产销量均环比上涨、同比下降态势，同比降低主要受今年整体经济下 行压力加大、房地产市场大范围低迷和基建投资增长乏力等大环境因素影响，连续三个月的环比增长则得益于国际原油价格下跌，以及因年末保增长而来的一大批 “铁公基”项目集中获得批复上马等利好。整体而言，卡车市场从第四季度开始已经摆脱今年二、三季度的下滑趋势，产销情况均比10月好转。
从车型来看，除微型卡车销量环比略有下降之外，其余车型产销环比增长，其中中型卡车更是产销同环比均有较大幅度上升。11月，重型卡车产销5.38万辆和 5.42万辆，环比增长6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%；中型卡车产销2.30万辆和2.34万辆，环比增长17.74%和 14.96%，同比增长16.81%和10.53%；轻型卡车产销13.84万辆和13.70万辆，环比增长14.13%和20.55%，同比下降 15.67%和16.56%；微型卡车产销5.33万辆和4.48万辆，产量环比增长20.14%，同比增长24.15%，销量环比下降0.06%，同比 下降0.52%。
累计数据显示，今年前11个月，受经济增速放缓影响，我国工业增加值累计同比增长8.3%，增速较10月8.4%的水平下调0.1个百分点，创2009年 9月以来的58个月新低，也是“四万亿”以来的新低，卡车市场相应地出现了整体产销同比均下滑，细分车型中仅有重卡比去年同期出现了产量微增。1～11 月，卡车产销291.25万辆和290.14万辆，同比下降8.57%和9.66%。其中，重卡产销69.28万辆和68.76万辆，产量同比增长 0.60%，销量同比下降0.93%；中卡产销22.75万辆和22.86万辆，同比下降13.50%和13.70%；轻卡产销150.99万辆和 150.59万辆，同比下降13.60%和14.49%；微卡产销48.23万辆和47.93万辆，同比下降0.78%和2.53%。
重卡市场大有起色
11月，我国重卡产销5.38万辆和5.42万辆，环比增长6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%。
由于今年宏观经济疲态明显，11月工业增加值无论月度同比还是累计同比，增速均延续了10月的回调之势：工业增加值当月同比增长7.2%，较10月 7.7%的水平下滑0.5个百分点，达到今年以来的次低点。受此影响，重卡产销同比均比全年有较大幅度下滑，但年末保增长的大型铁路、公路和基建项目集中 通过审批给重卡产销环比上涨带来了动力。
具体到各企业销量，11月销量排名前五的重卡企业依次为东风、重汽、一汽、北汽福田和陕汽，分别销售重卡1.41万辆、8922辆、8804辆、7112 辆和6883辆，共计销售4.58万辆，占重卡总销量的84.66%。除北汽福田销量环比微跌3.49%外，其余四家车企均呈环比增长态势，其中东风环比 大涨28.44%；而与去年同期相比，除东风销量略涨0.97%，其余四家车企均出现下跌，其中一汽、北汽福田和陕汽降幅均超过20%，足见东风在重卡市 场的龙头地位仍是难以动摇。
