比起营销变革的“雷声大雨点小”，更令人担忧的是雷克萨斯已经在华坚持了十年的“自负”痼疾，未来或将继续蔓延。

　　变革之难

　　招揽朱江加盟，是雷克萨斯（中国）首次从其他豪华品牌引进营销高层的做法，此番人事变动也被视为雷克萨斯将全面改革的信号，而2014年也被雷克萨斯定位为“变革之年”。

　　据悉，朱江的到来一度令雷克萨斯的经销商们精神大振，他们希望这位曾经在华成功打造MINI品牌的营销高手能够重新树立品牌形象，以提振销量。在此之前，雷克萨斯数年来在宣传层面近乎不作为的表现，已经导致了品牌的边缘化，这对于本就长期无新车助阵的经销商而言，无疑是雪上加霜。

　　“其实厂家也已经意识到了自己一直在‘吃老本儿’，在营销层面一直没有新的举措，所以当其他豪华品牌都加大推广力度吸引消费者的时候，雷克萨斯的品牌就逐渐被淡忘。新兴的消费群体对我们的品牌几乎没有完整的形象认知，当然也就不可能转化成购买力。”上述经销商坦言，正是因为这样，以营销见长的朱江在加盟雷克萨斯之后，才会被期望成为一场“及时雨”。

　　事实上，新官上任的朱江此前提出了其营销变革的三个关键点：赢取客户、国际化和情感共鸣。按照朱江的规划，雷克萨斯应该逐渐淡化其日系品牌的印迹，重新塑造国际化品牌形象，并寻找情感共鸣令消费者接受新的品牌定位。踌躇满志的朱江甚至宣称：“‘超越美国市场，把中国市场变成雷克萨斯全球第一大市场’是变革的本质。”

　　然而令他们始料未及的是，这场品牌重塑的星星之火，迟迟未能转成燎原之势，所谓营销变革，似乎也只停留在了高层们的舌尖上。一直到11月雷克萨斯寄予厚望的新车NX上市，厂家依然没有推行大规模的品牌推广。

　　对此，雷克萨斯（中国）相关负责人表示：“朱江就任之后就着手进行营销改革，但是同时也要理顺目前在中国的营销体系，以及加深与日本总部的沟通，所以变革的效果，需要更多的时间来体现。”

　　WINGS（伟恩咨询）总经理、资深咨询师何易分析称：“雷克萨斯正式进入中国之后，始终没有做好品牌营销，以至于其品牌形象甚至不如以水货和走私车为主的‘凌志’时期。至于朱江的营销变革能否施行，则要看他在雷克萨斯（中国）的话语权和实际职能。”