国内市场这么多车系，就属日系车话题最多。就在前不久，发生了两件直接给日本车的安全性拉分的事。

　　一件是高田公司安全气囊召回事件。这次召回不仅涉及日本本土，还涉及北美、中国等市场，其影响是全球性的。对此，有日本媒体评论称，“召回问题处理得如何，或将对日本车本来就已经开始动摇的安全神话造成决定性影响。”对日本车“安全神话”产生动摇的，首先是日本人自己。召回事件持续升温的档口，本田不合时宜地发布了一款名为Grace的新车。发布会上，记者们对这款新车有哪些新东西并不感兴趣，他们问的都是这样的问题：“采用与飞度相同的动力系统，不担心召回吗？”“安全气囊是高田制造的吗？”“人们对本田车的信任是不是动摇了？”

　　另一件事发生在印度，主角是日产。国际汽车安全评估机构（GNCAP）不久前在网上公布了一段视频，视频中一辆汽车正面撞向墙壁，车头变得面目全非，车窗玻璃粉碎飞溅。这辆被撞车是日产今年3月在印度上市的小型车达特桑GO。GNCAP指出达特桑GO的问题是车身非常脆弱，尤其要命的是，它未配备安全气囊。GNCAP发函给日产社长卡洛斯戈恩，提醒他停止销售，修改设计。

　　如果有人说，高田召回事件中出问题的是气囊生产企业，某种程度上汽车企业也是受害者，因此这事并不能成为车企质量安全性降低的证据，那就大错特错了。就像福喜事件中麦当劳、肯德基作为采购商也要对未能把好原材料进货检测关负责一样，日本汽车生产企业采用有问题的气囊同样也要为安全隐患承担连带责任。事实上，把不好原材料质量关，正是汽车企业质量安全意识降低的体现。到了日产这里，连安全气囊这么重要的原材料都省了，这更成了质量安全意识不足的把柄。达特桑GO是日产“专为印度等新兴市场国家而开发的”，日本媒体日经商务周刊认为，日产刻意将该车与“NISSAN”品牌分开，不拘泥于日本车容易被认为“品质过剩”的装备及质量标准，由此来推进汽车制造业务。而这款作为全球化象征的汽车，却隐藏着陷阱。

　　汽车是与人的生命息息相关的商品，正因如此，安全信誉一旦受损，就会瞬息失去竞争力。日经商务周刊警告说：“目前对日本车来说，安全可谓是最大的阿喀琉斯之踵。”在经受了这么多教训之后，日本车企能否幡然醒悟还不好说，但可以肯定的是，这个阿喀琉斯之踵作为日系车的一个痛点，会经常被人们戳一戳，一来告诫日本车别那么牛，一来提醒自己别犯同样的错误。