买了新车后，相信很多车主都会爱惜自己的爱车，不过不乏有过度爱护从而“不经意”地损坏自己的车子。今天，教授总结了四个在与网友聊天中发现的“保养浪费”现象，希望大家看后能够得到一些实用的知识。
No1.浪费：保养太过“勤快”
A小姐可以算是个车盲，由于经常会收到经销商发送的保养信息，所以新车才开了8000公里，机油机滤都换过3次了，保养间隔里程3000公里都不到。虽然保养频率高并不是什么坏事，但过于频繁就没必要了，我们应该科学地确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况，同时也节省保养费用和修理费用。
No2.浪费：追求高标号汽油
B先生因爱护新车，两年来一直给爱车加95#汽油（实际只要92#），他认为汽油标号越高对车就越好。的确，高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命，因此，有不少车主喜欢使用高标油。而事实上，汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不等于必须加高标油。
No3.浪费：轮胎要进口的
有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的C先生就是这样。但几次经历后C先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。国外平整的路面与国内的路况有着较大区别，进口轮胎在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布，从而大大增强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎在性能上完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
No4.浪费：机油太多
车主D先生的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的D先生由于工作需要，要跑2000公里的高速，但他害怕机油不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。这是因为D先生的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。加机油时，应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。
