从事件中听到了民声，感谢来自于中央媒体、各地媒体、专家对滴滴的支持和认可。非常感谢交通部对此的表态。非常感谢各级政府相关部门在专车出现过程中采取的宽容。——滴滴打车营销副总裁朱平豆

　　有争议对行业肯定是好事。就像打车软件在去年的补贴大战一样，引发了行业探讨，有人说砸钱享受实惠很好，有人说两家公司疯了，今天看我们最终都做大了，用户的习惯也有所改变。——快的打车副总裁李敏

　　一场由“专车”引发的风波愈演愈烈。近日，沈阳、南京等地相继出现出租车因抗议“专车”而罢运的状况。

　　在事件背后，围绕“专车”是否合法、合理，各方不断发声。

　　1月8日，交通部首次点名“专车”，在要求“专车”遵循市场规则的同时，对“专车”的积极作用进行了肯定。

　　与“高高在上”的交通部相比，牵涉具体事权的地方政府相对更为严厉。1月8日，广州市交委认定“专车”涉非法营运，将从严打击。此前，沈阳、天津、南京、淄博等多地已对“专车”进行整治甚至叫停。

　　1月12日，《人民日报》发表评论，提出“让专车服务撬动行业改革”。此前，人民日报、新华社已刊发多篇文章，指出租车行业管理存在垄断等问题。

　　专车公司正面临两难的局面：一方面是“黑车”混入了“专车”，导致不合规。另一方面，则是在牌照管制下，合规的车不够用，无法满足旺盛的市场需求。

　　专车公司称“影响不大”

　　与此起彼伏的“出租车罢运”相伴的是，各地政府相继表态要整顿“专车”。

　　继上海交通委之后，近期北京、广州交通部门均已在“专车”是否“黑车”的问题上表态。

　　1月7日，北京市交通执法总队表示，私家车借助网络平台和手机软件预约租车，实际上就是提供出租车服务。而组织没有出租车运营资质的车辆参与出租运营全部属于违法。1月8日，广州市交委认定“专车”服务涉嫌非法营运，宣布将从严打击。

　　在此之前，国内沈阳、天津、南京、淄博等多地已对“专车”进行整治甚至叫停。

　　对于这样一场“专车”政策风波，卷入其中的几家企业均对记者表态“影响不大”。

　　“滴滴专车业务整体上没有受到影响，1月8日是地方政府关于叫停查处声音最激烈的一天，但当天晚上我们的业务量触及历史最高点。”滴滴打车营销副总裁朱平豆称。

　　朱平豆对新京报记者表示，有些查处是地方政府针对临近春节期间交通秩序整顿，并非单纯针对“专车”的行动，“实际上，我们看到整体上还都是‘只叫停，不执行’，高高举起轻轻落下。”

　　快的打车副总裁李敏对新京报记者表示，一号专车业务并未受到影响。因为从开始一号专车就选择了“相对负责任的做法”，与各个租赁公司在正规车辆上接入合作。

　　“目前各地方政府的一系列举动，对易到并没与什么直接影响，易到用车将在进一步约束自己及合作汽车租赁企业的基础上，与有关部门保持密切沟通。”易到相关负责人称。

　　尽管几家专车公司的官方表态显得若无其事，新京报记者了解到，政策风向还是令专车司机接单时变得更为谨慎。

　　在北京交通部门将“专车”定性“黑车”的第二天，有乘客反映，在同样时间、地点呼叫专车，出现司机无人抢单的现象。有滴滴司机表示，尽量避免去机场、火车站等“高危”地点，对专车未来“观望看看”。