中国被称为世界加工工厂，而中国的这些加工厂或制造业的老板们，发家致富的道路上几乎都离不开微面，甚至许多老板就是靠着一辆微面起家的。只不过当年还开着微面的老板富起来了，制造业也越来越发达了，微面也没理由停滞不前吧。所以便有了五菱宏光V的出现，它的历史性任务就是使微面车型，更多拉快跑，更安全。同时也预示着着微面未来改革方向的车型，想知道微面未来会朝这什么方向发展，看它就可以了。

　　定位：商用微面，载货为主，载人为辅。

　　听到五菱宏光V中“宏光”两个大字，是不是马上联想它跟五菱宏光S有什么关系呢？其实它们两的定位是完全不同的，五菱宏光S是一辆以载人为取向的MPV车型，而五菱宏光V的本质是微面，它的主营业务是载货，载人只是它的副业，或者只是用于运营式的载人而已。

　　但是为什么又会有“宏光”两个字出现在名字上呢？这是因为五菱宏光V用的是五菱宏光的底盘架构，顺带又想沾点现在大热的五菱宏光S的“仙气”，所以便取了五菱宏光V这个名字。

　　而五菱宏光V的真正身份应该是五菱微面系列里，继五菱之光、五菱荣光之后的的第三代产品。它最突破性的改变是改用了前置后驱的布局，车头也有更大的缓冲区，使得自己终于再不是一台单厢式的面包车，同时也获得更好的安全性。

　　新车有1.2L和1.5L两种动力选择，售价4.28万元—5.18万元，价格和五菱荣光处于同一区间。五菱宏光V是不是要直接取代五菱荣光？五菱荣光会不会逐步停产呢？厂家说暂时没有这个打算，只会让市场的选择去决定两款车的产量。

　　外形：车头凸出有大作用，更佳的安全性和经济性就靠它

　　开篇提到五菱宏光V会有革命性的变化，这从外形上就能体现。看看车头凸出的部分，明显要比一般的微面长，车头加长的部分其实最根本的目的是要增加缓冲区域，加强车辆的碰撞安全性。

　　只看外观的话，五菱宏光V前悬和五菱荣光比加长了不算很多，大概有8、9厘米这样吧。但是打开车头盖，就会发现，原来五菱宏光V的车头到驾驶舱的防火墙离得有大约1米的距离，正面撞击的缓冲区确实是比其他微面要大很多。

　　加长的车头好处还不止一个，五菱宏光V借此也把A柱做得更倾斜，以达到更低的风阻系数，来降低油耗和达到更高的极限速度，从而完成“多拉快跑”中“快跑”这个使命。

　　看到五菱宏光V很强烈的感觉是它比许多微面都要精致一些，特别体现在一些细节的考究程度。如中间的滑门，如果油箱盖打开，那么油箱盖一侧的滑门是不能完全打开的，以免撞到油箱盖、加油枪，避免损坏车辆或者发生危险。

　　内饰：精致感微面中鲜有，配置功能齐全

　　说起精致感，内饰也绝对有份。就以五菱自家的微面，五菱荣光来比较，后者内饰真可以用“斋”，甚至说简陋来形容；再看五菱宏光V的内饰立马觉得档次都提升了，虽然材料也一样用了硬胶，可还有点包装在，不至于那么直白，像中控台用的钢琴漆包边，就显得中控没那么廉价了。

　　同时方向盘的质感也不再硬邦邦的，虽然用料都离不开塑胶，但是材质偏软，又富有弹性，我上手手感是很不错的。

　　配置上，五菱宏光V的多媒体系统已经有CD、收音机和USB读取功能，经试验这个USB接口还能为手机充电呢，实用性上可以给个赞。而安全性配置方面需要提一下，五菱宏光V全系车型都没有安全气囊和ABS+EBD，而ABS只作为选配件出现。我刚刚听到全系车没有安全气囊觉得挺不可思议，但是查了一下同价位的微面配置单，原来绝大多数车型都是没有配备安全气囊的，看来各个生产大厂在安全配置普及的力度上，仍然需要下更大的决心。

　　动力：换挡逻辑偏货车，日常开动力易掌控。

　　这次五菱宏光V的动力系统没什么变化，还是1.2L或1.5L的发动机。我试驾的1.5L车型，发动机依然是五菱宏光S、宝骏730甚至别克凯越上都在使用的那台发动机。不过这次变化最大的是发动机的布局，由传统微面中置发动机后驱的布局，改为前置发动机后驱。