“除农机产品和工程机械用发动机外，我们已经明确不生产国四排放标准（以下简称国四标准）以下的产品。”1月6日，采访中，一位重柴发动机企业销售部门负责人这样表示。与此同时，也有企业表示国四标准产品与此前产品相比，虽然产量可能会有所下滑，但每台发动机的利润率将会提高。
几经推迟的国四标准于今年1月1日全面实施。工信部去年发布的"第27号公告"指出，2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，今年1月1日起，国三柴油车产品将不得销售。
多次推迟执行的国四标准曾让不少发动机企业措手不及。特别是在去年，国四标准实施与否更是让不少以生产轻柴产品的发动机企业在排产计划、市场布局上颇有些头疼。
那么，随着今年1月1日，国四标准的正式执行，会为国内发动机企业在市场布局和生产计划上带来哪些转变？
■轻柴被迫升级换代利润率有望提高
“倘若今年国四排放执行和监管力度得当，轻柴产品或许会呈现稳中有升的发展。”采访中一位轻柴企业市场部负责人表示。2014年，由于国四标准政策方面与市场表现并不明朗的态势，让不少轻柴企业在排产计划上举棋不定。今年年初，从废止国三标准柴油车产品《公告》和政府对于大气污染的防治力度中，不少轻柴企业从中得到了信心。
去年三季度，云内动力披露的《投资者关系活动记录表》中指出，随着2015年国四标准的全面实施，发动机作为中间产品，国四标准发动机会呈现出增长趋势。在记者采访中，云内动力方面表示，会根据整车企业的订单意向调整今年的排产计划，与德国FEV联合开发的D系列柴油机将成为今年重点推广产品。
康明斯（中国）投资有限公司负责轻型商用车市场销售的陈书彦表示，对于拥有充足国四标准技术储备的发动机企业，在今年轻柴市场上会有良好表现。他同时表示，今年国四标准的全面实施还有赖于政府职能部门的严格执行和监管，严格的监管力度在一定程度上有助于促进国四标准产品在销量上的增长。
业内人士表示，随着对外贸易保持增速发展以及国内物流行业的快速发展或将在一定程度上促进轻卡发展并打开轻柴产品的销路。结合记者采访和业内人士分析，目前大部分轻柴企业已转向主要生产国四标准发动机产品。去年由于政策不明朗、发动机配套企业储备等多方面因素，国四标准轻柴企业普遍处于徘徊阶段。在采访中多家企业呼吁希望政府能在今年严格国四标准的执行与监管，以促进商用车及零部件行业的整体发展。
