1月6日，圣诞假期过后，赌城拉斯维加斯又迎来一大拨“赌徒”。他们是用互联技术和创新精神“赌”明天的一群人。在这其中，以踏实、稳健著称的“汽车人”显得格外耀眼。在2015 CES上，除10家汽车制造商外，零部件、移动互联网和科技公司的展示也是不胜枚举。由于各种概念、技术、产品和应用扑面而来，难免让人产生“乱花渐迷行人眼”的感觉。然而，经过仔细观察与分析，本届展会上汽车互联新技术的五大趋势浮出水面。
趋势一：自动驾驶技术“不缺席”
从2014年一路“驶”来，无人或者说自动驾驶汽车的热潮在2015 CES 上持续发酵。
除上文提到的奔驰F015和奥迪A7外，宝马展示的多层停车场全自动泊车技术将车载激光扫描器提供的信息与建筑物的数字平面图相结合，自动控制车辆畅行于各层停车场。需要再次启动时，车辆还能自动驶到停车场出口等待车主。
首次参加CES 的大众也不甘示弱。通过使用摄像机扫描技术，大众汽车也可在计算机控制下实现自动泊车。
趋势二：信息娱乐系统扩增功能
除了扩展新的领域，汽车企业还在原有信息娱乐系统的基础上通过增设新功能，巩固胜利成果，提升互联服务水平。大众对Car-Net车载系统的推广似乎一直相对低调，或许该公司想要改变这种不愠不火的局面了。展会上，大众宣布该系统将新增设以下新功能：媒体控制，实现平板电脑及智能手表与信息娱乐系统的整合，使用特殊的APP创设一个新的后排座椅娱乐系统；常规路线导航系统，自动探查日常出行路线上的交通情况，建议其他可选路线；泊车向导，发现可用概率高的停车位；数字化钥匙，允许第三方安全使用智能手机或智能手表临时性地启动或关闭发动机。
而拥有市场优势的通用安吉星也带来“新玩意”。该公司宣布，从今年下半年开始，安吉星将向北美用户提供新的汽车互联服务，帮助他们认知自己的驾驶行为，并有机会获得前进（Progressive）公司的车险折扣。此外，通用还在展会上展示了安吉星AtYourService（直译为为您效劳）车联服务。该系统通过驾驶行为使用户与商家实现互联，根据不同的目的地为驾驶员提供优惠信息服务。此外，安吉星的客服顾问还将帮助用户查找旅馆并进行预定。
趋势三：多种操作系统并存争宠
自去年苹果CarPlay和谷歌An-droid Auto相继问世后，无论采取内置还是映射的途径，各家操作系统研发商对车内空间的争夺就开始公开化与白热化。在2015 CES上，观展者能明显感觉到这种态势。那些在去年日内瓦车展上没能好好体验苹果CarPlay系统的人，这回可以更详尽地了解其具体应用。但千万别以为它能够一家独大，记者发现在本次展会上，很多汽车制造商推出的展车都允许多种操作系统并存。比如，大众发布采用MirrorLink（APP连接）、苹果CarPlay 和谷歌Android Auto的第二代“模块化信息娱乐平台”（MIB Ⅱ），现代推出的全新Blue Link多媒体系统也同时安装了 CarPlay 和 Android Auto 组件。
黑莓QNX不仅取代微软，成为福特SYNC 3的操作系统供应商，还与大众及LG电汽车零部件公司建立了新的合作关系。
趋势四：手势与眼球转动控制来袭
从2015 CES上看，通过语音控制车载系统仍然是各大汽车制造商不约而同选择的一条路径。不过，它们更愿意给自己和用户多一些选择。除了嘴巴，双手和眼睛也能派上用场。奔驰无人驾驶概念车F 015允许汽车乘员通过手势、眼球运动或触控高分辨率显示屏与车辆互动。
而根据宝马在展会上发布的全新iDrive系统原型，车辆中控摄像头可识别不同手势动作，实现对多媒体等车载系统的控制——手指转动开启音响系统，向上接电话，向下挂电话。与手机一样，这些控制手势也可实现自定义设置。
零部件供应商德尔福也在CES上推出了集眼球转动、物理按键、语音控制、触摸、手势多种方式于一身的人车交互全套解决方案。
趋势五：与可穿戴设备整合最潮
还记得去年CES展会吗？炫酷、时髦的可穿戴设备，吸引了大众的眼球；当时，它们也首次高调与汽车来了个亲密接触。这股风潮方兴未艾，一直“刮”到今年。上文曾经提到，大众为Car-Net 车载系统增设的新功能就包括使用智能手表启动或关闭汽车发动机。
宝马的自动泊车功能怎么用？没错，也可以借助可穿戴设备。驾驶员可以使用智能手表启动该系统，当车辆到达停车位后，即自动锁止。当用户通过智能手表进行呼叫后，系统会计算驾驶员回到停车场所需的准确时间，并据此启动车辆。
