据悉，鉴于当前针对干式双离合变速器故障问题的争议仍未消除，上海大众为此给凌渡搭载的低变速箱为七速湿式双离合变速器，这是大众第一次在华国产车型中使用该款变速器。

　　2014年，南北大众在VW品牌销量上，上海大众将一汽大众甩的很远，两者差距近20万辆。不过，受斯柯达品牌与奥迪品牌销量影响，拖累了上海大众问鼎年度销量冠军。对此，上汽大众销售公司总经理贾鸣镝虽自称不在乎“拿不拿第一”，但依然定下了2015年200万辆的销量目标。

　　众所周知，从2008年朗逸上市之日起，上海大众不但开启了自主研发的道路，也步入了企业发展快车道，年销量近50万辆的朗逸家族成为大众在华最为畅销的系列车型。基于此，近日上海大众再次推出一款自主研发的全新轿跑车凌渡，寄希望其开辟新的细分市场。

　　“今年凌渡月销1万辆不敢说成功，”贾鸣镝称，目前在细分市场上，还没有针对凌渡的一对一式竞争对手。

　　不仅如此，在干式DSG故障争议未消之际，上海大众为凌渡选择了第三代EA888TSI发动机搭配七速湿式的双离合变速器DQ380，这是大众首次在华国产车型中使用该款变速器。

　　有业内人士认为，凌渡的推出既是强化VW品牌的领先优势，也是上海大众誓要夺取2015年销量冠军的决心之作。

　　靠自主研发超北大众

　　上海大众的研发到现在为止经历了三个阶段：由成立之初的技术引进、国产化，到第二阶段联合开发帕萨特领驭的改型款，直到第三阶段自主研发出朗逸车型。

　　《证券日报》记者注意到，2008年，上海大众与一汽大众在VW品牌上的销量差距是3.3万辆，当年6月底朗逸才上市，还未充分发挥其贡献。此后数年间，朗逸由上市之初一款车型年销量10万辆一路窜到去年朗逸家族三款车型合计年销量接近50万辆。与之相对应的是，南北大众在VW品牌年销量差距逐步加大，2014年双方销量的差距甚至接近20万辆。

　　令人遗憾的是，由于上海大众旗下斯柯达品牌销量基数低，造成在整体销量上输于一汽大众。2014年，一汽大众旗下奥迪品牌去年销量达到575077辆，而斯柯达品牌即使是增长22.1%也仅累计销售28.2万辆。

　　如何缩小差距呢？由于大众集团向来偏向于引进原型车到一汽大众，再将之国产，而上海大众从朗逸开始已经具备了自主研发的实力，自我研发更多新产品成为上海大众超越对手的必由之路。