不论你愿不愿意接受，“全民涡轮”的市场趋势还是没受到太多阻力便席卷了中国汽车市场，起亚品牌也在时机成熟是选择在全新定义中级车K4上引入1.6T涡轮引擎，让走商务路线的它赢得了众多关注的目光。关注归关注，消费者是否真的会为K4的“涡轮+双离合”买账？强动力版是否等于运动？对品牌跟车系来说，拉高定位有实际意义么？带着这些问题，我们约见了一下今天的主角。
外观部分：
沉稳成熟是K4给消费者的直观印象，想要在这样风格基调下做出些改变并不容易。起亚相信也是意识到了这一点，1.6T版本设计方面的改变非常少，只是通过少数一些细节表达出身份差异化，内敛中暗藏不安分的汹涌野“心”。
要说改变，1.6T版本进气格栅部分的“炫酷”指数还是很高的。在家族式呼啸前脸的基础上，TGDI版本采用鳞甲进气网设计非常吸引眼球，犹如中古世纪传说中恶龙身上的鳞片一般，被勇士征服后，嵌在自己的盔甲之上，这种威慑力不言而喻。这样的设计让我想起了曾经的英菲尼迪FX35，两者有异曲同工之意。
灯组设计方面，1.6T版本还是延续了常规版的设计样式，没有做特殊处理。配置方面，车款的氙灯、转向辅助照明、大灯清洗以及感应雨刷均成为了选配项目，常规版1.8L 自动LUX以上这些全部标配，由此可见其综合性价比被弱化不少。
轮毂设计部分，1.6T版本K4相对内敛一些，与大师兄K5飞扬跋扈的风格完全不一样，低调中隐隐透露着运动的氛围。风格改变并不明显，但依旧能为观者带了一些小新意。轮胎与常规版无差别，沿用了高配的锦湖SOLUS SA01系列215/50 R17款，抓地力跟舒适度都有不错表现。
如果说前脸还算是有些看头的话，车型尾部就只能用“泛善可陈”来形容。除了在尾灯下“东风悦达起亚”字样下加入了“TGDI”身份标识外，其余再无改变，这未免也太低调了一点，追求个性的消费者肯定会对这样的做法有所迟疑。双尾排也不是它的专利， 1.8L 自动DLX版本往上都拥有这样的装饰。
