油价持续在低位徘徊，卢布汇率波动，因为乌克兰，俄罗斯与欧美地缘政治冲突似乎还未找到平衡点，2015年俄罗斯整体经济存在萎缩风险，而这一切将直接在车市表现出来，各方对于车市预测都不乐观，就在如此情形之下，我国几家自主车企纷纷选择逆势进击，在“危机”中寻找机会，深耕俄罗斯车市。
力帆去年十二月份创下单月史上最好销售纪录，售出3866辆车，同比销量上涨21%。原因之一是去年底卢布暴跌引发俄民众抢购新车，另外每年年底都是俄罗斯最佳销售季，年底置办年货也是俄罗斯民众传统。另一大原因是力帆车型在去年一直未提价，并且还参与以旧换新计划。2014年力帆共计售出23619辆车，同比下跌14%。
力帆在俄罗斯车市策略特点鲜明，就是低价促销，扩大其市场份额。获得足够的市场占有率之后，才有可能提升品牌知名度。力帆俄罗斯负责人表示，力帆利佩茨克工厂建设严格按照规划进度推进，经销商网络还将持续扩张。今年将新开10家门店，如果一切顺利2015年新开店总数为30家。紧凑型SUV车型X50今年将上市，在俄罗斯组装生产，力帆820车型则由中国出口至俄罗斯。2016年还将上市X70大型城市SUV全驱车型，该车搭载2.0升涡轮增压发动机，六档自动变速箱。
力帆同时承认其在俄罗斯的业务处于亏损状态，已经准备好三年时间不盈利，俄罗斯车市乃力帆海外核心市场，力帆大举投资俄罗斯车市，当然风险也伴随力帆，而力帆在俄罗斯的战略规划是否成功，数年后交由俄罗斯车市来回答。
海马重新恢复在俄罗斯销售之后，尚处于起步阶段，去年共计售出1009辆车。但海马确定将继续深化其在俄罗斯的存在感，在去年底卢布汇率暴跌阶段，高调宣布将在俄罗斯建厂。
广汽传祺在今年底特律车展宣布，将在俄罗斯建厂，但一切都需要视其如何布局俄罗斯车市，选择俄罗斯经济动荡时期切入，彰显传祺进军俄罗斯车市的决心，能否成功立足还是后话。
长城去年已经在图拉州开工建厂，今年二月份十家新哈弗品牌经销店将开业，全新独立经销商网络营销体系，但俄罗斯车市今年处境对于长城而言，又是一大考验。长城去年在共计售出15005辆车，同比销量下跌25%。
