日前，上海大众首款宽体轿跑凌渡正式上市，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝表示，希望凌渡开辟一个全新的细分市场，上海大众未来的销售目标是300万辆，如果不开辟新的细分市场，从今年大约200万辆的销量上升至未来的300万辆，这么大的增幅是不可能纯粹靠现有的产品来实现。

　　根据规划，上海大众今年的销量目标是190万辆，并向200万辆目标冲刺，而到2020年，这一数字还将提升至300万辆。伴随凌渡的上市，上海大众正式开启了产品加速投放的节奏，可以说，随着产能的进一步释放，2015年将是上海大众的产品年。

　　此前，在A+级市场，一汽-大众有速腾、上海通用有英朗，而缺乏对应产品的上海大众，需要一款A+、B-产品与帕萨特形成错位布局。凌渡的到来，恰好填补了这一市场的空白。

　　据贾鸣镝介绍，今年上海大众除了推出全新产品凌渡外，朗逸家族也将在年中迎来大改款，造型、内饰都会有非常大的改变；此外，帕萨特全新改款产品和全新途安也将在年底发布。斯柯达品牌方面，下一代晶锐和全新速派都将在今年推出。“今年开始，大众和斯柯达两个品牌将开启下一轮的产品年。”贾鸣镝说。

　　2014年，上海大众取得了比较满意的成绩。中国汽车工业协会的数据显示，去年上海大众完成了172.5万辆的销量和13.1%的同比增幅。今年上海大众的目标是希望超过190万辆，并力争达到200万辆的销量。目前上海大众的产品矩阵已实现了从A级、B级轿车到MPV、SUV市场的覆盖。

　　不过，贾鸣镝认为，要达到200万辆，甚至未来的300万辆，只依靠现有的产品是不行的，必须开发全新的细分市场。作为第一个“吃螃蟹”的主机厂可能会有风险，但一旦成功，在整个市场的影响力就不一样了。据介绍，在途观上市之后，A级SUV的市场份额由8%提升至12%，而增长的4个百分点基本来自于途观的市场开拓。

　　上海大众开辟全新细分市场的策略还包括对车型进行家族化产品的衍生。去年，仅朗逸家族就先后推出了朗行、朗境等6款产品，并因此在销量和品牌影响力上逐渐显现出优势。未来，上海大众还将把家族化策略应用到更多车型上。

　　据贾鸣镝介绍，桑塔纳两厢版本将在今年上海车展亮相，将来还会有Cross版本，逐步形成桑塔纳家族。“我们将来的很多产品，包括帕萨特、下一步的C级车等，都会考虑家族化的方向。”

　　更令上海大众骄傲的是，近几年，上海大众的自主研发能力得到了巨大的提升。贾鸣镝告诉北京商报记者，上海大众的研发到现在为止经历了三个阶段，最早阶段是技术引进，国产化，第二阶段联合开发，上海大众现在进入了自主研发的第三阶段。目前，上海大众B级SUV和全新C级轿车都在紧锣密鼓研制中，与凌渡一样，这两款新车都由上海大众自主开发。

　　此外，上海大众在研发领域的投入也领先于其他车企，公司不仅组建了超过1500人的研发团队，仅2011-2013年间，上海大众累计研发投入就高达104亿元。