二手车电商爆发前夜，一大波巨头、资本和创业公司正在靠近。群雄逐鹿，前景和压力，机遇与挑战并存。
广阔天地，大有可为
据中国汽车流 通协会不完全统计，2013年我国共交易二手车520万辆（520万辆采用汽车流通协会不完全统计，而根据长江证券的数据，2013年实际交易量或已达 750万辆，目前尚无权威数据，但不论是520万，亦或750万，基数都已经足够大），处于高速增长阶段。长江证券的研究报告表明，到2020年，中国二 手车市场交易量有望达到2100-2900万辆，市值将会突破10000亿元。这也正是巨头、资本和创业公司都参与其中的原因。据不完全统计，目前已经有 数十家较有名气的公司参与其中，未来队伍还会继续壮大。
实际上，表格中的列举的仅仅只是C2B、B2B、B2C、C2C模式的公司代表而已，现实中在二手车交易行业的企业更多，现实中的情况更加 复杂。二手车链条的复杂性，使得其交易流程被划分为若干个独立的环节，每个环节上都有几家大型企业存在，专注于解决某一类问题。要想整合贯通，其难度往往 会超出想象。
千军万马，谋局者胜
尽管二手车市场已经有阿里巴巴、中国平安类的巨头，也有广汇汽车和庞大汽车这样的庞然大物，但并不代表人人车、好车无忧、换车吧等创业型企业没戏。笔者反倒是认为，创业型企业具有更加灵活的执行力，如果带头人能很好的做好布局，也是相当有机会的。
“如果我们想用互联网去改造一个行业，那么就必须去预见这个行业的终极模式是什么。”换车吧创始人李宇给出的谋局之路是用互联网来改造二手车，改造二手车交易。
据笔者所知，目前国内的二手车市场过于复杂，供求关系失衡，供方和求方甚至关系紧张极度不信任。究其何故，皆因交易链过长，中间环节过多，信息不对称，价格不合理，政策不合理，车况不透明等共同导致。
