中国汽车工程学会理事长付于武
默许低速车违规发展或一刀切的全部强制取缔，都不符合科学发展观的要求，都不符合规律。我认为，国家发展低速电动车利大于弊，应当结合国情参考欧盟、美、日法规，疏堵结合，尽早构建一套行之有效的管理体系。
中国工程院院士陈清泉
低速电动车范围很广很大，所以要硬性规定一个技术路线是很困难的，所以我给有关部门提的第一个意见是，不要硬性规定技术路线，让各家企业八仙过海，各显神通。
中国工程院院士杨裕生
“低速电动车向何处去？”的问题习主席和马副总理已经先后指明了这事应该干。但至今，相关部委仍没有认真贯彻落实上级领导指示。所以我建议在百人会的会上，请相关部委的官员们一起来探讨探讨，没有认真贯彻落实政府指示难处何在？
中国汽车工业协会常务副会长董扬
低速电动车应该是电动汽车领域里的一个重要分支。电动汽车现在总体来说和传统动力汽车相比，性能、价格、续驶里程有一定的差距，所以电动汽车应该有三个分支，一个是高大上的“特斯拉”，我把东西做好了，卖给不嫌贵的人，玩车的人；另一个分支是插电式混合动力汽车，考虑成本和性能，在一定条件下推广；还有一个分支是，不管性能，主要考虑成本的低速电动车。
山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤
低速电动车更加符合我国国情，实现低速电动车产业有序发展，必须选择有利于发展的路径模式和政策，政府要顺势而为，简化审批程序，明确准入条件，加快推动低速电动车有序发展。低速电动车向何处去？我认为，广泛的市场需求和提高产品品质，决定产业发展的未来。
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