近日，北京商报记者调查发现，目前二手车被越来越多的消费者所认可，买一辆二手豪车成为了部分消费者的首选。但值得注意的是，由于多数二手豪车已经过了质保期，零部件损坏的几率越来越高，这些车辆的保养和维修费用比一般品牌的车辆要贵出很多，养一辆二手豪车并不像买一辆那么简单。

　　据了解，随着二手车市场的快速发展，国内消费者对二手车已经不再像以前那样抵触，购买一辆车况好的二手车，甚至二手豪车已成为很多消费者的选择。这些消费者认为，二手豪车的价格不贵，品牌相对较好。但他们没想到的是，随着车龄的增长，二手豪车开始进入问题频发阶段，而且多数二手豪车已经过了车企规定的质保期，一旦车辆的哪个零部件出现问题，消费者得自己掏腰包更换或者维修。此外，随着行驶里程的增加，二手豪车的保养费用也会越来越高。

　　一位奔驰C级轿车的车主表示，前不久自己撞坏了一个倒后镜，维修费用竟然超过了1万元。“幸亏有保险，否则真心花不起。”而另一位宝马二手豪车车主告诉北京商报记者：“车买来没多久，我发现轮胎磨损严重，需要更换，但询问4S店后被告知，因为是采用防爆轮胎，4条轮胎的价格近万元，实在太贵了。”

　　一位汽车维修专家表示，豪华车追求的是品牌，所以养豪车的费用肯定相对较高。买一辆二手豪车，由于车辆已经过了车企规定的质保期，一旦有零部件损坏，这对于经济能力有限的车主来说，绝对是买得起修不起。

　　多位维修专家提醒，很多车主购车前对于车辆售后要求并不了解。例如一些豪车的悬挂、车身钢板都是铝合金材质制造的，坏了只能更换总成，不具备修复能力，费用相当高。而且车龄越长的车辆，出现问题的几率越高。

　　此外，值得关注的是，与传统豪车一开始就需要自费保养不同，目前以日系三大品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的部分车企，推出了免费保养政策，在保养周期内车主能够享受10-20次不等的免费保养。对于首任车主来说，免费保养能够有效降低车辆使用成本，但是对于二手车主来说，通常该车已经超过免费保养次数，需要车主自费进行保养，此时的费用可能会超出车主的承受范围。

　　车主王先生告诉北京商报记者，当时由于资金有限，所以购买了一辆四年多的雷克萨斯，就是为了面子，拿它撑场面。但让他没预料到的是，这辆二手豪车养起来不容易。“8万公里保养，车辆的保养费用近9000元，这对我来说有些承担不起了。”王先生说。

　　采访中，北京商报记者发现，和王先生有同样经历的消费者不在少数。据了解，日系三大豪华品牌的免费保养政策，吸引了很多追求实惠的消费者出手选购。但是，由于第一任车主在使用期内基本都是基础性保养，很少接触换件等情况，因此容易让第二任车主产生该品牌车型保养维修价格便宜的假象。

　　业内专家表示，免费保养是车企的营销手段之一。在免费保养期内，车主感到用车省心，但是对于经销商来说，其重要的利润来源在售后保养维修等方面，如果购买二手豪车的消费者正好赶上该车已超过免费保养周期，在经销商处可能会遭遇保养以及维修费用高企的现象，因此选购这类二手豪车时需格外谨慎。