2014年是英菲尼迪快速发展的一年。这一年，越来越多的人了解敢爱，加入成为英菲尼迪的粉丝。“2015年，英菲尼迪品牌发展重点将是提升客户满意度和布局网络，营销方面也会有所创新。”作为未来论坛的战略合作伙伴，1月20日东风英菲尼迪总经理戴雷在未来论坛成立大会现场表示。

　　极速前进

　　戴雷用“极速前进”形容2014年英菲尼迪的发展历程，正如英菲尼迪联合出品的热播节目《极速前进》一样。在他看来，2014年英菲尼迪的发展有三个关键的时间点。

　　首先，2014年年初提出敢爱的品牌精神和内涵。随后的一年里，无论在哪个公众场合，戴雷谈话的重点总是离不开这个主题。“2015年，英菲尼迪还将继续挖掘敢爱品牌精神。”

　　其次，英菲尼迪赞助APEC，成为工商领导人峰会唯一豪华汽车品牌，让更多政商精英认识到英菲尼迪“最感性豪华汽车品牌”的形象。“通过APEC，英菲尼迪品牌力得到前所未有的提升，很多人都成了英菲尼迪的粉丝。”

　　最后，也是英菲尼迪整个2014年全年都在努力的方向，11月17日首款国产车型英菲尼迪Q50L正式上市，拉开了英菲尼迪在华发展的新篇章。

　　正是由于品牌力的不断加强，销量数据有了突飞猛进，2014年在中国市场(不含香港、澳门及台湾市场)全年销量达30,046辆，创进入中国市场以来销量最佳成绩，同比增幅达76%。其中刚刚上市的首款国产车型英菲尼迪Q50L 12月的销量占该车系销量近七成，深耕本土化战略初显。

　　不惧挑战

　　戴雷用“不惧挑战”形容2015年英菲尼迪的。在他看来，2015年英菲尼迪的发展面临更大的挑战，但英菲尼迪已经做好了充足的准备。

　　“虽然2014年销量取得了巨大的进步，但销量增速并不是英菲尼迪的首要任务，”戴雷告诉凤凰汽车：“2015年销量保持健康发展，重点是提升客户满意度和扩展网络。”

　　2014年，在JD Power“中国汽车销售满意度研究SM”(SSI)和“中国售后服务满意度研究SM”(CSI)调查中，英菲尼迪分获豪华汽车品牌第二名和第三名。

　　“2015年，经销商网络将从现在的80家扩展到110家，而客户满意度的目标则是成为第一。”戴雷进一步解释道。

　　戴雷认为，比欧美成熟市场竞争更加激烈。相比其他竞争对手，作为后来者，英菲尼迪短期内将面临压力和挑战。但是，中国豪华车市场已经超越美车成为全球第一大市场，随着消费升级，豪华车市场也存在更大的机遇。

　　据了解，闻名业内的戴式营销在2015年也有新的举措，英菲尼迪除了延续之前取得成功的营销方案外，也会通过4S落地并针对产品特点做一些创新的体验式营销。“让英菲尼迪更贴近消费者。”面对2015新挑战，戴雷信心十足。