据香港《文汇报》1月19日报道，汽车业的盛衰过去一直与全球经济状况紧密相连，但业界面临的下一个危机可能并非是经济重陷衰退，而是Uber及Zipcar等电召程序(app)的威胁。有分析指出，近年兴起的电召软件从长远来看可能会使“顺风车”变得流行，制造更多“无车一族”，进一步减少消费者对汽车的需求，进而打击各大汽车制造商。
报道说，在外国由于租车业务不发达，消费者倾向于买车，以方便出门，但电召软件却令租车或分享汽车变得更方便。ARK投资管理公司估计，只要电召软件市占率突破5%，就能够形成足够的规模，使消费者更愿意用app租车，增加的客源又会鼓励更多司机加入网络，形成良性循环。ARK更预言，美国汽车销量最终可能因为电召软件而暴减一半。
ARK总裁伍德表示养车成本高昂，平时只会在出门时才用到，若与其它人分享汽车，分担汽油、保养及保险等费用，对租赁双方均有利，相信会有大批消费者转为用app租车。
在伦敦任职公关的朗比洛表示，自己也考虑过买车，但想到自己平时只会在周末外出，“租车显然更划算。”
法国企业博洛雷早已占领先机，期望在将来的租车市场分一杯羹。继在里昂及波尔多后，公司计划在伦敦开展租车服务，在2016年前添置3,000部电动车，估计投资高达1亿英镑(约9.3亿元人民币)。
部分传统车厂已做好迎战的准备。德国宝马公司已在德国、奥地利、美国及英国伦敦试行共乘汽车;福士也在多个城市开始营运租车服务，车队规模多达1.25万辆。有分析指出车厂未来或会转为生产小型汽车，尽量加快换车频率以挽救销量。
目前电召软件方兴未艾，除Uber旗下的UberPop外，Zipcar、Hertz等app也提供类似服务，选择众多。然而，用app程序租车是否合法，在各地仍面临极大争议，印度、泰国、西班牙及荷兰上个月先后向Uber发出禁令，其中在印度的Uber强奸案更打破其服务安全的形象，为电召软件发展蒙上阴影。
