国内消费者对大众CC这类轿跑车型的喜爱有目共睹，但无奈囊中羞涩，部分消费者只能与其“失之交臂”。不过善于揣摩中国消费者心思上海大众，自然不会放过这样的好机会，在朗逸大获成功后再次打造一款新车，也就显得顺理成章了。

　　作为紧凑级轿跑车型，凌渡的确传承了大众CC的神韵，并在一定程度上拉低了价格，满足了部分消费者对产品端和价格方面的双重需求。对于大众粉丝或年轻消费者来说，它的诱惑力不容小视。（需要说明的是，此次试驾车型为上海大众凌渡330TSI DSG豪华版，也就是常说的“顶配版”。）

　　● 几个问题 让您更透彻了解上海大众凌渡

　　◇ 上海大众凌渡究竟是一款怎样的车型?

　　其实从最早的NMC概念车亮相，到后来的正式命名，凌渡这一年来的确吸引了不少人的目光。尤其是对于喜爱大众CC，却又囊中羞涩的消费者来说，凌渡似乎就是一款为他们量身打造的新车。

　　不过凌渡定位紧凑级车，它可以为消费者提供比大众CC更容易被接受的价格。不过由于拥有动感的外观和丰富的车内配置，凌渡定位于朗逸和帕萨特之间，是一款主打年轻时尚的紧凑级轿跑车型，我认为它似乎并不属于纯粹的“家用”车。

　　◇ 上海大众凌渡基于哪个平台打造?

　　与朗逸不同，上海大众凌渡基于大众集团最新的MQB平台打造(横置发动机模块化平台)，它的优势在于车身尺寸设计灵活、轻量化，以及丰富的平台衍生性。目前市面上的大众高尔夫7、奥迪A3和斯柯达明锐等多款车型都基于该平台研发，所以凌渡的“出身”并不陌生。

　　◇ 凌渡与一汽大众速腾究竟有何关系?

　　既然是大众的紧凑级车，凌渡就不可避免拿它去和标杆车型速腾一起讨论。其实从车型产品本身来看，凌渡配置要“技高一筹”，比如氙气大灯、车道保持系统、自适应巡航、自动泊车等配置都一应俱全，这些或许是高配速腾不具备的。另外，凌渡的定价也略高于速腾，也许这正是大众避免“内战”的最好处理办法吧。

　　除此之外，两车基于不同平台打造，速腾采用的是大众经典的PQ35平台，它与凌渡的MQB平台截然不同，两车并没有实质上的相同。

　　◇ 凌渡的“宽体设计”能为消费者带来什么?

　　从账面数据来看，凌渡的车身宽度已经超越了许多中级车。那么对于一款紧凑级车来说，如此“养眼”的车身宽度数据，究竟能为我们带来什么呢?

　　首先，轿跑车型就需要具备流线动感的车身造型，除了尽可能压低车身高度外，加宽车身也是让重心更显低矮的最好办法之一，它会让车辆显得更具有视觉冲击力。

　　更宽的车身还可以保证稳定的行车姿态，比如过弯车身侧倾会有更好的抑制作用。除此之外，“宽体设计”可以让凌渡拥有媲美中级车的横向空间。

　　◇ 海外究竟有没有凌渡这款车?

　　凌渡在设计阶段的内部代号为NMC(New Midsize Coupe缩写)，也就是曾经于北京车展发布的概念车。如果按照New Midsize Coupe直译成中文为“中型跑车”。

　　但在整个研发过程中，NMC并不是按照常规跑车的双门思路研发的，而是根据中国市场需求采用了四门设计。其实这只是体现了很小的一部分，凌渡其他方面也同样满足了作为专供中国市场的车型的基本条件，这与朗逸完全相同。

　　如今类似情况屡见不鲜，“中国定制”已经成为了当下的流行趋势。比如广本凌派，以及前面提到的朗逸，都是以中国市场需求出发量身打造的新车。