如何快速适应新常态，争取在新一轮激烈竞争中至胜，成为汽车零部件企业的“心上枷，眉间锁”。新年伊始，本报记者就新常态下我国汽车零部件企业如何发展等问题专访了广州汽车集团零部件有限公司副总经理陈和平。

　　新常态中资零部件企业生存更艰难

　　“宏观经济整体‘降温’对零部件企业的影响，要看具体企业。对有竞争规模和优势，特别是一些国际性的零部件企业发展其实有利，但大多零部件企业，尤其是中资零部件企业，面临的生存环境越来越艰难，但靠企业自身努力实现快速发展也不是没可能。”陈和平回答记者采访时表示，目前我国汽车品牌众多，企业产能扩充快，导致行业竞争更加激烈。未来几年内，这样的竞争状势不会改变。

　　陈和平阐述了国际上优秀汽车零部件企业发展的相似规律。他介绍这些零部件企业多是通过长期积累才形成今天的竞争优势。他们的成长过程分为两类，一是上百年来仅专注某一细分产品，坚持只做自己擅长产品的企业；二是一些零部件企业，尤其是欧美国家的零部件企业，在企业自身发展壮大的过程中不断进行对自己有益的并购，从而快速形成企业的竞争优势。

　　在当前的竞争态势下，各国零部件企业都在集中精力主攻自己的“拿手”产品，使该产品在国际市场上最具竞争力。这样对中资零部件企业发展无形中产生了更高的竞争壁垒。陈和平话锋一转，又说：“我国汽车产销将继续保持世界第一。未来几年我国汽车市场需求仍然很大，对于中资汽车零部件企业而言，特别是民营企业，如果战略得当，战术执行到位，在某些细分领域获得巨大的发展也不是不可能。但如果有些企业没有及时跟上时代步伐，被淘汰出局也是必然。”

　　中资优秀零部件企业雏形初显

　　新常态下，我国汽车零部件企业生存环境越来越不易，但惟有做大做强方可远离被“淘汰”的命运。如何在短时间内形成国际性知名企业，对我国汽车零部件来说，是必须要打的“突围之战”且已迫在眉睫。

　　中国庞大的汽车市场，给企业发展提供了肥沃的土壤。陈和平认为，对于那些“背靠大树”的汽车零部件企业，如果集团战略清晰、战术执行到位、政策也有一定连续性，加之企业对内加强能力修炼，对外采取国际上通行的并购策略，内生增长和外延扩张双管齐下，这样的企业就会凸现出来。目前集团军中已经出现成为国际性优秀零部件供应商的雏形，但不多，延锋就是一家。

　　在我国，民营零部件企业的发展路线，多是从无到有、从小到大，一开始都是从低端产品做起。然后通过相当长的一段时间积累，特别是在资本市场催促下，得到快速发展。陈和平说：“当前这些有实力的民营企业志存高远，其竞争视野已经不限于中国，他们已经学会利用国际资源及国际国内两个市场。未来这类民营企业也有可能在某些行业内出类拔萃。目前已经有一批企业崭露头角，比如航盛、华翔、均胜及龙城精锻等汽车零部件企业已经在某一个产品领域做到了‘世界冠军’级别。”

　　目前中资零部件企业要想做成汽车零部件的系统供应商，还有很长的路要走，但是假以时日，不排除民营零部件企业中出现世界级的优秀企业。陈和平说：“通讯设备行业是值得我们借鉴的。10多年前，安装一部电话都很困难，但现在我国通讯行业就出现了华为这样的国际优秀企业。”