据海外媒体报道，2014年法系两大汽车巨头标致雪铁龙和雷诺均恢复销量增长，已初步从连年下跌亏损的泥潭中走出。如果要用一句话来形容目前这两大车企的境况，“如人饮水，冷暖自知”;最为贴切。

　　雷诺：有心栽花花不发

　　据雷诺官方公布，该公司2014年全球共售出270万辆，同比增加3.2%。虽然重新恢复了增长，但却并非按雷诺计划实现的，有点令人哭笑不得。

　　在2009年的法兰克福车展上，雷诺提出“Drive the Change”;(驾驭变革)作为品牌口号，在此后的数年中雷诺也确实在践行变革。由于在欧洲市场的销量占比一度超过60%(2010年底)，欧洲债务危机爆发后雷诺受到重创，销量大跌，亏损减产。为了改变这个被动局面，雷诺的变革计划是通过扩大在海外市场的销量来对冲风险。

　　根据雷诺的预期，到2013年底欧洲之外的市场的销量将明显上升，其中巴西和俄罗斯是希望所在。首先是在海外推出小型和紧凑型SUV，从2014年起则投放改款的中级车，如Scenic、Megane以及Espace等。不过后来的变化，大出雷诺意料，2014年的销量是涨了，但主要是雷诺的小型车以及达契亚的廉价车需求强劲所致，如Clio、紧凑型SUV Capture以及达契亚Sandero、Duster等。

　　在俄罗斯，雷诺与日产控制了当地巨头Lada多数股份，市场份额也增加到7.9%，但由于乌克兰危机以及卢布暴跌等因素影响，2014年雷诺在俄罗斯的销量仅有19.5万辆，同比大降10%。在继法国之后的第二大市场巴西，雷诺2014年也仅售出23.7万辆，同比仅增加0.3%。在非洲、中东、印度等雷诺的潜力市场，销量也明显下降。

　　实际上，雷诺2014年销量增长主要由欧洲市场所驱动。据欧洲汽车工业协会(ACEA)数据显示，2014年欧洲汽车市场共售出1250万辆汽车，同比增加5.7%，而雷诺在欧洲的销量同比大涨12.5%。从比例上来看，雷诺在欧洲之外市场的销量占46%，比2013年的50%下降了4个百分点。当初想尽办法想摆脱对欧洲市场的依赖，如今却又不得不依靠欧洲的增长来提升业绩，不知道雷诺心里是啥滋味。

　　在世界最大的汽车市场中国，雷诺2014年仅售出3.4万辆，市场份额约为1.5%。雷诺CEO卡洛斯?戈恩表示希望通过“大规模投资”;来提升在中国的销量。从2016年起，该公司与东风汽车合作的工厂将开始本地化生产，首期目标是实现年产10万辆，远期计划达到50万辆，加上进口车，雷诺的目标是在中国年销量达到80万辆。由于进入中国市场太晚，已经错失发展黄金时间的雷诺即使实现预期目标，也难以成为中国市场上的大玩家，要知道光是VW品牌在中国的销量就已经近280万辆。

　　标致雪铁龙：中国成了最重要的市场

　　在经历了2012、2013年两年的接连下跌后，标致雪铁龙集团的销量重新恢复增长。据该公司透露，2014年在全球共售出294万辆汽车，同比增长4.3%。其中标致品牌共售出163万辆，同比增加5.4%，雪铁龙品牌售出118万辆，同比增加3.7%。

　　由于销量下跌，为了求生，标致雪铁龙一边裁员减产，一边着力扩大在新兴市场的销量，并推动DS品 牌进入豪华车市场以增加盈利。从目前的情况来看，标致雪铁龙比较幸运，海外市场销量按预期实现增长。其中在中国共售出73.4万辆，同比大涨32%，比首 次超越法国(销量63.77万辆)成为该公司的第一大市场。得益于欧洲市场的整体增长，标致雪铁龙在欧洲的表现也不错，共售出180万辆，同比增加 8.1%。

　　在标致市场负责人Picat看来，能够实现海外市场的大幅增长，主要归功于标致308、 2008、3008等车型的热销。不过标致雪铁龙竭力打造的豪华品牌DS的表现却并不如人意，2014年共售出11.85万辆，同比下降3.4%，与德系 豪华品牌竞争目前还只是一句口号。不过稍能令标致雪铁龙感到欣慰的是，DS品牌在中国市场的销量占比从2013年的2%增加到近20%，在中国这块豪华车 的沃土上，DS品牌有望获得成功。