2014年，北汽新能源纯电动轿车产量超过7200辆，批发零售超过6000辆，实际上牌量达5510辆，是国内纯电动汽车销量第一的车企。

　　昨日，在北汽新能源2015年全球价值链大会上，北汽新能源总经理郑刚接受了中国经济网记者采访，谈及过往业绩，也指出企业在市场开发、品牌宣传、售后服务等方面的不足，破解了北汽新能源战略的奥秘。

　　据汽车工业协会数据统计，2014年我国新能源汽车累计销售7.5万辆，同比增长320%。其中纯电动汽车销量4.5万辆，较2013年上升了211%。

　　郑刚指出，2014年也是北汽新能源发展的跃升之年，纯电动车累计上牌量达5510辆，同比增长238%，领跑国内新能源车市场。

　　据悉，新年伊始，北汽新能源提出要建设完整的全产业价值链，它涵盖了新能源汽车从研发、供应、制造、营销、服务到公众的全生态链。同时，在充电设施建设方面，北汽新能源也加紧步伐。

　　据郑刚介绍，截止到目前，北汽新能源已完成1800余个私人充电设施建设；在公共充电设施方面，北汽新能源已自建公共充电设施200余个；此外，针对500辆北京城区纯电动出租车，北汽新能源也与相关单位合作，建设4个场站共计205个充电设施。与此同时，北汽新能源还与国家电网、中石化等大型央企展开合作，在其网点建立充电服务设施，构建完善的充电网络。

　　郑刚指出，体系建设将重点围绕业务体系、产品体系、保障体系等方面加以完善，为今后充电设施建设做好充分保障。并逐渐打造充电网、车联网、配电网三网融合的充电服务平台，不仅为用户提供有效的充电网络体系，还可以让用户通过互联网实时了解附近的充电设施位置和当前使用情况，做到远程预约。而配电网则可以通过充电网络与城市用电分配进行数据交互，简单来说，就是根据城市用电负荷的不断变化，合理分配用电资源，做到城市用电和纯电动车储存电能之间的相互转化，达到有序充电的目的。

　　在产品层面，北汽新能源现有EV200、ES210、E150EV和威旺307EV四款车型在售。据郑刚介绍，未来两年内将会推出8款新车，主要面向个人和出租车群体，涉及A级车型、A00级小型车及全新高端车型等类别。

　　其中，2015年规划内推出的车型代号为C10IB、C50EB、C71GB，分别为微型车、紧凑型、中型车，另有一款代号C80GB的中大型车计划到2016年推出，除此之外，还有C30DB、C33DB、C70GB和M30RB等正在研发的车型将主要在制动能量回收技术、轻量化、智能化这三大方面进行技术改造。

　　在过往业绩之外，郑刚以及北汽新能源副总经理张勇也坦率的对中国经济网记者道出当下企业的几点不足，并积极改进。

　　一是“洞察客户需求、商品策划转化能力不足”；二是“渠道初建，市场开发能力严重不足”；三是“品牌宣传缺乏鲜明形象”；四是“经销商大客户开发能力不足”；五是“售后服务能力不足，体系建设任重而道远。”

　　郑刚表示，在体系建设和产品研发之外，北汽新能源下阶段将重点解决品牌宣传、渠道建设等方面的工作，尤其是品牌形象塑造上，将着力提升影响力。经销商层面，售后服务方面还存有很多不足，未来也将帮助旗下经销商强化业务能力。

　　此外，论及未来新能源市场走向，张勇也谈到，三线市场有望发展迅猛成为电动车破局关键。“三线市场尤其是一些富裕的农村和县城，消费者往往不需要为固定车位发愁，也就解决了充电难的问题。在此领域，3万元-5万元的低速电动车市场火热，但由于产品混杂，当前消费体验并不好，如果国内本土大型车企可以真正进入此市场，则有望真正实现较大销量增长。”

　　在本届大会上，北汽新能源也提出了“卫蓝事业计划2.0”的战略目标。“到2020年，力争实现整车销售20万辆以上，降低碳排放20%以上。其中2015年，预计实现整车销售2万辆以上”，北汽新能源总经理郑刚对中国经济网记者表示。