突破大势 逆境中创亮点

　　根据中汽协发布的产销数据:2014年,商用车市场累计产销3803095辆和3791324辆,与2013年全年累计销量相比,分别下降5.69%和6.53%。

　　受市场需求低迷和国四排放标准的双重影响,国内卡车市场整体下降9%。整车销量的下滑,致使配套发动机的销量也出现明显萎缩。

　　相比之下,借助中高端商用车细分市场的优势,康明斯发动机的销量实现了逆势上涨,也成为为数不多在中国市场表现突出的零部件企业。

　　据了解,康明斯在华合资公司颇有亮点:东风康明斯在2014年累计销售各类发动机192876台,同比增长648%;福田康明斯累计销售发动机132000台,同比增长约30%;西安康明斯2014年销售额为6000多万元,较2013年上涨20%。

　　2014年北汽福田汽车股份有限公司销售各类卡车近51万辆,其轻卡整体销量虽有所下降,但搭载康明斯ISF发动机的欧马可品牌和奥铃CTX品牌却有大幅增长。据了解,福田欧马可2014年收获了多地的批量订单,市场增长率达到50%。

　　ISG初战告捷 布局重卡发动机

　　一直以来,康明斯在轻卡发动机领域独树一帜,凭借不俗的动力性、经济性、耐久性和优异的排放表现,口碑效应突出。

　　去年6月7日,北京福田康明斯新工厂迎来了康明斯ISG系列重型发动机的量产下线仪式。为康明斯在中国的业务板块拓展,给予了战略性支撑。ISG系列重型发动机的量产,实现了燃油经济性、操控性和可靠性的高度融合。

　　据了解,直列六缸的康明斯ISG系列重型发动机,目前共有ISG11L和ISG12L两个型号推向市场,功率段310-512马力 (228-382千瓦),满足全球市场广泛多样的需求和不同阶段的排放标准。

　　难怪刘晓星颇为自信地说:“此前的发动机产品,多北美和欧洲的市场习惯和产品样本为基础引进。ISG发动机则强调针对中国市场设计研发,对康明斯而言,意义重大。”

　　在长达5年的研发历程中,ISG发动机经过了60,000小时的台架测试以及超过600万公里的道路测试,正是在这种全球联动的设计模式下,通过先进的技术,开发出了高适应性的产品平台。2014年上市即满足欧IV、中国国IV和欧V排放标准。同一平台,可升级至欧VI排放标准。

　　首推天然气发动机 强化全产业链价值

　　在刘晓星看来,康明斯不仅需要把最先进的技术与国际同步引入中国,更需要深耕中国主流市场,针对客户需求量身定制最适合的产品和技术。链合全球资源,推动本地研发、本地生产、本地服务,以快速响应客户的需求。

　　随着大批中国客车和卡车制造商开始生产天然气车辆,天然气加气站的逐步普及及天然气本身极具吸引力的价格优势, 中国正在成为全球最重要的天然气发动机市场,天然气发动机的本地化生产也是康明斯全球天然气战略的重要布局。

　　L8.9G天然气发动机的推出体现了康明斯紧扣中国商用车节能减排的大主题。它是首款康明斯专为中国市场打造的天然气发动机,历经多项严格测试,满足各种工况及需求。

　　康明斯为保障天然气发动机的推广,在整车厂选派资深技师团队现场驻点服务。同时进行了工厂、分公司、现场三级零件储备,并提供备机,保证快速响应。此外,还对整车厂的服务技师进行培训。

　　“2015年将迎来康明斯在华发展40周年,我们强调根植行业、推进行业、与行业共同成长。”刘晓星说,“要从全价值链出发,包括产品生产、制造、匹配、销售和再制造等环节,推进节能减排,以实现价值共赢。”