2014年，自主车企在全年销量目标完成率上，仅有长安汽车(微博)和东风柳汽超越100%，完成销量目标任务，其余车企均未能完成各自销量任务。相比欧系、美系和韩系的优异表现，自主品牌可谓是大规模沦陷，上汽甚至完成率仅69.2%。但这并不影响2015年自主品牌车企目标销量的再次高歌猛进。
从目前公布的各自主车企2015年的销量目标来看，对自身的销量增长预期普遍高于合资车企。奇瑞国内市场的目标为40万辆以上，比2014年35万的实际销量增长14.28%；长城目标85万辆，比2014年73.08万辆的实际销量增长16%；吉利目标定在45万辆，比去年41万辆实际销量增长8%；众泰为20万辆，目标增幅20.48%；广汽传祺目标16万辆，目标增幅36.98%；而江淮更是将目标定在30万辆，目标增幅高达53.29%；东风柳汽2015年的销量目标锁定35万辆，目标增幅激增52.2%%，也较为大胆。如此普遍的高目标增幅，在历年的自主长期目标销量中并不鲜见，大有屡败屡战的上进精神。不过，从近几年的实际销量来看，一直不见理想。
反观2015年各合资车企的销量目标，相比自主车企的预期高增长，倒普遍趋于保守。北京现代2014年完成销量112万量，同比增长8.6%，2015年的目标增长率仅3.5%，为116万辆；2014年唯一一个中途调高销量目标并顺利完成的神龙汽车，在2014年同比增幅25%的基础上，2015年的目标增长率也低调地定在13.6%；东风日产2015年销量目标是100万辆，比2014年的110万辆目标还降低了10万辆。其他合资车企的目标销量虽然统计不尽全面，但也基本没有超过15%的高增长预期。
仅从销量目标的数据对比来看，自主车企与合资车企的销量差距又小了。不过要真正缩小这种差距，还需要自主车企能够完成目前制定的预期目标。这种对2015年预期的反差，也反应出自主车企和合资车企在心态上的反差。合资车企基本是遵从市场宏观预期，做出相对较为保守、较为理性并且有把握完成的销量目标，而自主车企则透露出一种被压制之后急于反扑和理想化的目标，并且这种高预期基本已经形成一种传统。
这样的结果就可能是，2015年主流合资车企依然较为轻松的完成销量目标，而自主车企再度呈现2014年的状态：大部分在完成率100%以下。可以预想的结果，就是分管销售的领导可能会再度被易主，就比如奇瑞汽车的这种在销售领域的频繁变动。这样下去，就是一个恶性循环，对于自主品牌的长远发展更加不利。
所以，仅仅从年度销量目标的制定上，我们依然可以看到自主车企在发展道路上的不成熟。我们依旧习惯性的在“大跃进”的道路上继续向前，这在前几年的产能扩展阶段，同样暴露出同样的问题，奇瑞、吉利、比亚迪等车企也曾创造在短短2年十年内的产能翻番甚至更多，全国布局的生产基地也快速上马，时至今日来看，很多基地基本仍然处于半荒废状态。而回到销量目标上来看，奇瑞2015年的全新车型投放计划已经相对2013年和2014年有所放缓，目前了解的仅有艾瑞泽一款MPV车型；吉利在孙晓东离开之前，就曾在一次经销商大会上透露，吉利将面临一段时间的产品枯竭期，2015年仍然处于这个阶段；长城的SUV也基本实现了从哈弗H1到H9的布局；比亚迪近期推出的秦、唐等车型也并不是很接地气。虽然我们对自主的预期也同样有增长的空间，不过相对较高的预期，仍然为2015年的自主品牌捏了把汗。
同时，在已知公布销量目标的自主车企，还有两家销量目标超过50%的车企，一个是江淮，另一个是东风柳汽。江淮在2014年的销量完成率为89.4%，连续几年均未能完成目标，2015年一下子提升如此多的目标，就是在押宝SUV和MPV。据了解2015年将推出5款车型，包括：新款瑞风S5、瑞风S2，瑞风M3、瑞风M6、以及和悦IEV5纯电动车。继续全部集中在这两大细分市场。
东风柳汽虽然是2014年唯一两家完成销量目标的车企之一，2015年的销量预期多少仍有点让人出乎意料。不过在SUV和MPV市场的持续增长，东风柳汽的2015年或许有机会继续创造神话。从2015年的新车投放来看，东风柳汽也依然集中在MPV市场，计划新上市一款搭载1.6L发动机和5速手动变速箱或CVT变速箱的全新车型，同时，在2014年销量表现算得上抢眼的轿车车型景逸S50，将计划再添两厢版和混动版，后续还有S60的投放计划。东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理伍雪峰曾在2014年的广州车展(微博)上透露，景逸S502015年的目标是月销5000台。如果东风柳汽可以在轿车市场有所突破，那么我们依然期待它再创造一次销量神话。
2015年的自主车企和合资车企的竞争不会轻松于2014年，从销量目标的数量上，我们看到了自主和合资的差距在缩小，不过我们更希望各自主车企在2016年来临之时，实现各自的销量目标，这才是更加令人振奋的消息。当然，我们更希望各自主车企可以更加理性的对待销量目标的制定，我们要科学，千万不要再来几次“大跃进”。
