如果说i8和i3是宝马在新能源技术和新材质上的大胆尝试，那么530Le则是宝马汽车在传统车型上使用新能源技术迈出的第一步。华晨宝马530Le作为一款插电混合动力车，算是填补了豪华品牌中大型车领域的一个空白，在现阶段的新能源领域，插电混合动力车型有着相对较长的纯电动行驶里程，并且没有纯电动车型行驶长途无法充电的麻烦。既然宝马使用这样一款已经深入人心的车型作为突破口，显然对它充满信心。

　　从第一辆汽车诞生开始，也伴随着石油资源的不断消减，再加上现在环境污染的日益加剧，不管是出于环保理念还是可持续发展的因素，所有的汽车厂家都在筹划着未来新能源的发展，宝马汽车则表现的更加积极，先是诞生了主打环保理念“i系列”车型，随后又更加完善了高效动力策略（BMW EfficientDynamics）的重要组成部分eDRIVE的插电混合动力车型，本次的主角宝马530Le就是宝马公司和中国华晨宝马合作完成的第一辆插电混合动力车型，并在沈阳工厂生产。

　　在此之前华晨宝马530Le已经正式上市，售价69.86万元，这个价格一公布，相信很多人都会想“这样的售价已经和535Li领先型齐平了，535Li可是拥有着直列6缸涡轮增压能够输出225Kw和400Nm动力的车型。”其实我第一次看到这个价格我也是这样想的。那么530Le到底能给我们带来什么？对于新能源车型，它又能享受什么政策上的优惠？既然增加了插电混合动力，充电方便吗？咱们一起看看530Le是否能给咱们一个合理的答案。

　　 ●宝马公司为何选择在中国生产530Le？

　　从2011年开始，宝马公司已经开始为打造插电混合动力汽车做准备，深入了解了中国方面电动机和电池技术的供应商资源后，开始了生产5系插电混合的计划。现款宝马5系（第6代）从2010年上市以来，已经累计销售了46万辆，用一辆已经被大众所熟知的车型打造全新插电式混合车型，显然是明智的选择。最重要的是中国新能源政策方面也能为530Le提供很多支持。530Le的官方售价为69.86万元，的确不便宜，但是在上市之后不久，宝马530Le就列入了新能源补贴的目录名单中，享受购置税减免的补贴和新能源车购置补贴。

　　对于上海地区的额外补贴，在加上免费上牌（上海地区牌照大概为8万元左右）全部算下来能节省20万左右。如果您是上海的客户的话，相当于你用525Li豪华设计套装的价钱（49.96万元）就可以购买一辆530Le，但是您一年所节省的油费我相信会比525Li要多一些。

　　●纯电续航里程怎么样？充电是否便利？

　　插电混合车型在设计之初，就是为了在市区代步可以只使用电动机，而如果去远的地方为了避免充电的便捷性问题，可以使用内燃机行驶。530Le的纯电续航里程为58公里，这算是个比较合理数据，在市内代步行驶的话，58公里算是足够了，同时也满足了国家新能源补贴的标准（纯电动行驶50公里以上），如果您方便每天都把530Le的电充满的话，那么它能充当一台纯电动车来使用，省油即省钱了。接下来咱们就一起看看530Le有哪些充电方案，宝马可以为您提供哪些服务？

　　●另外宝马还提供公共充电站和经销商充电站为您使用

　　公共充电方案：目前宝马已经在北京上海两地建完了30个公共充电站，可提供宝马品牌新能源车辆充电（并且符合国家标准的可充电汽车均可使用）。

　　经销商充电站：目前宝马已经授权了北京、广州、上海、深圳、城都、杭州和沈阳7个城市的11家经销商销售并提供充电服务。可以使用车内配备的互联驾驶导航系统、智能手机或互联网找到BMW i授权经销商充电站的位置。

　　●530Le有哪些改变？

　　外观变化不大 环保卫士挺低调

　　530Le基于现款宝马5系豪华设计套装基础打造外观并无明显变化，只是C柱和车尾部标有eDrive标识，车身左侧有充电接口。

　　后备箱尺寸的减小在情理之中

　　电池组安放在后备箱内，原本520L的容积减少了大概三分之一，但是基本能够满足日常使用。

　　eDRIVE按键取代了自动启停按键，可以通过eDRIVE按键切换驾驶模式。

　　●530Le动力组合

　　由于插电混合车型的技术成本因素，价格相对较高，不过国家还是给出了比较大的政策支持，鼓励新能源车型的发展。宝马也巧妙的抓住了这个时机，在中国生产530Le作为突破口，为了在传统车型上面发展新能源技术做了铺垫。