全球轮胎行业中排名领先的邓禄普，目前正陷入一场有关轮胎产品质量的舆论漩涡，同时，由其带来的零部件质控管理问题也再引关注。
据中国之声《新闻纵横》近日报道，来自住友橡胶中国常熟工厂的员工向媒体曝料，该企业在轮胎生产过程中，出现胶料混用、以次充好的情况。这一行为主要集中在2011年至2012年间。邓禄普的轮胎产品是由日本住友橡胶公司生产，据估算，该工厂的年生产能力在1100万条左右。
据悉，邓禄普在乘用车市场的主要配套厂商有日产、丰田、本田、大众等多家企业，目前有相关整车企业已启动了调查。
一位熟悉汽车零部件市场的业内人士分析指出，由于轮胎的技术含量较高，车企在监管时存在技术屏障，难以对其制造细节、制造工艺一一干涉，因此在一定程度上加大了监管难度。
开始自查轮胎质量问题
据了解，目前乘用车多使用子午线轮胎。该类轮胎由外向内主要分为：胎面、两层钢丝层和帘线层，其中钢丝层就像胎面的“骨架”，抗压力、耐冲击。而将“骨架”与胎体黏合的胶料就是子午线轮胎制造中的关键，因此要求非常严格。相较而言，使用更高级胶料的轮胎在抗撕裂性能、强度方面有着更好的表现，价格也更高。
“目前我们内部已对这件事启动了调查，会在不久后对外公布调查结果。”邓禄普相关人士说。
据透露，在2011年至2012年间，住友橡胶常熟工厂在生产邓禄普轮胎时，存在胶料混用的行为，即将更低级别低胶料混合进更高级别低胶料中。
目前，邓禄普并未公布问题轮胎数量，根据官方此前披露的信息，“住友橡胶常熟生产厂，主要生产中高档轿车子午线轮胎，首期项目投资7550万美元，日产轮胎3万条。”以此计算，住友橡胶常熟工厂每年的年产量在1100万条左右。
查阅邓禄普公司官网上可以发现，其配套厂家包括大众、斯柯达、日产、本田等多家品牌。目前，在中国汽车质量投诉网上也发现，包括东风日产轩逸、广汽本田飞度、东风本田CR-V以及上海大众桑塔纳等多款车型都出现因邓禄普轮胎出现开裂或起皮的问题遭到消费者投诉。在25个投诉案例中，有13例是集中出现在2011年至2012年间。
