1月19日广汽集团发布公告表示，菲亚特集团将其持有的广汽菲亚特25%股权转让给克莱斯勒亚太，广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，变为三方合资公司。广汽集团负责人称，广汽集团对此持股不变，主要是菲亚特与克莱斯勒之间股权的调整，更有利于Jeep国产项目的推进。

　　广汽集团公告显示，菲亚特集团已将其持有的广汽菲亚特25%股权转让给克莱斯勒亚太投资有限公司，广汽菲亚特已经由广汽集团与菲亚特集团50:50的股权关系，变为广汽集团50%，克莱斯勒亚太40%，菲亚特集团10%。同时，作为股比变化的基础，广汽集团与克莱斯勒亚太已完成增资，各注入广汽菲亚特克莱斯勒新公司18亿元，从而形成全新的股比分配，广汽集团仍维持原来的50%股比。对此，业内人士分析称，本次克莱斯勒增持股权后，将提升其在三方合资公司的话语权，为Jeep品牌国产铺路。届时到2016年年底菲亚特-克莱斯勒将有3款JEEP品牌的新车投产。

　　2014年，广汽集团汽车销量为121.85万辆，同比增长16.69%，其中日系车依然占销量大头，自主品牌销量进入10万辆俱乐部，属于欧美系的广汽菲亚特尽管2014年也实现超过40%的增长，但依然低于10万辆这一级别，2014年销量仅为68090辆。欧美系是广汽三大系中最为薄弱的一支。而Jeep品牌近两年的表现可圈可点，2014年宣布全球销量突破100万辆，为101.7万辆，同比增长39%，连续第三年创造销量纪录。其中美国、欧洲、亚太和中国地区分别增长了41%、40%、42%以及49%，中国成为全年涨幅最高的区域。

　　如此看来，马尔乔内进行以上股比调整也是意料之中。剩下的悬念就是谁占据销售主导权了？业界有分析认为，伴随克莱斯勒增持之后，提升其在广汽菲亚特克莱斯勒中的话语权，原克莱斯勒销售团队占据销售主动权的可能性较大。不过，广汽集团方面是不可能轻易放弃来自销售方面的利润，只做默默的生产者。“我们希望将来可以销售Jeep产品，否则日子难熬呀。”广汽菲亚特经销商一语道破其中利益纠葛。对此，北京晨报记者并未从厂家处得到进一步的消息。