如果说2014年是新能源车的元年，那么2015年或将成为新能源车普及年。

　　新能源车补贴目录的取消、摇号机制的变化、充电桩等公共设施的铺开……均将助新能源车打开市场，深入普通消费群体中。有业内人士表示，新能源车市场还是不太成熟，2015年不会迎来私人市场的销量爆发，“公务用车、租赁市场或许是新能源车的市场增长点。”

　　取消新能源汽车目录

　　北京市科委新能源与新材料处处长许心超近日向媒体表示，按照中央的要求，北京市新能源汽车准入方式正在改变，现在主要采用车型备案制，车型只要备案就可以 在 北京销售、上牌，均可进京销售，政府加强事中、事后的监管。这意味着，所有国产纯电动汽车都可以进京销售、上牌，享受财政补贴。

　　许心超处长介绍，其将和百度合作，所有充电桩的地图正在标识并很快上线；另外还将印制北京充电桩地图，既包括消费者的，也包括出租车的。

　　充电桩方面，许心超透露，将通过建立自用充电桩、公用充电桩、“路灯 充电桩”模式及移动充电车来解决用户充电问题。作为北京本土新能源车品牌，北汽新能源今年将完成10000个充电设施建设，1000个快充公共设施建设。

　　销量一边倒 本土仍有优势

　　据中国汽车技术研究中心最新数据， 2014年除一些低速电动车升级的准纯电动车之外，北汽新能源以5510辆成为国内纯电动汽车销量第一的车企，同比增长238%，进入全球纯电动汽车销量前四强。这5000多辆的数据中大多是北京市场贡献的。

　　“车子销量很好，几乎是来一辆卖一辆。”一北汽经销商向媒体表示。“去年底时品牌向政府机构、出租车市场供了一批车子，所以现在还有几十余份订单没有消化。”

　　不过相比北汽电动车的火热，其他新能源车品牌经销商却不怎么满意。“我们这都不卖新能源车，卖了销量也不好，本土品牌还是比较占优势的。”其他经销商介 绍。“而且现在私人用户购买的毕竟是少数，很多还是政府、企事业单位帮助推进。虽然今年北京将取消新能源车补贴目录，但实际会给经销商带来多少销量还不是 很确定。”

　　公务车与租赁市场或成增长点