2014年中国车市最火的细分市场，还是SUV。根据中国汽车工业协会的统计数据，2014年，我国乘用车累计销量1970.06万辆，同比增长9.89%，其中SUV市场累计销量407.79万辆，同比增长36.44%。可以毫不夸张的说，就单一市场的规模而言，我国SUV市场的体量已经比除美国、巴西、日本、德国、俄罗斯等汽车市场大国外的其他绝大多数国家的汽车市场还要大。
与之相应的，是厂商的趋之若鹜。在四五年前SUV市场火起来时，受限于轿车等市场的中国自主汽车品牌，率先嗅到了SUV市场商机，开始大范围投资SUV。近3年来，自主品牌推出SUV产品的节奏近乎疯狂。这导致虽然去年自主品牌在轿车市场上的表现着实疲软，但是自主品牌在SUV细分市场却获得了很好的发展机会。同样来自汽车工业协会的数据显示，2014年，在高增幅走势下，自主品牌不仅推动了SUV市场整体增长，而且其所占据的份额也攀升至46.3%。
不过值得注意的是，随着自主品牌在SUV领域产品的越来越多，其产品同质化倾向也越来越严重。大家都是在倚靠低价高配的策略，与合资品牌展开错位竞争。可是在2013、2014这两年，合资企业在各个细分市场填满产品后，也开始大举进攻SUV市场，且姿态不再高高在上，而是在9-15万元的市场，与自主品牌扭打在一起。这就在增加市场竞争激烈度的同时，对自主SUV的提出了更高的要求。如何跳出同质化的竞争，从细分市场中寻求到竞争的趋势及出路，成为了每个自主品牌车企都应该去思考的课题。
未来在哪里？要从自主品牌的成长路径以及SUV市场的未来发展趋势中去寻找。近几年，自主品牌的努力有目共睹，随着自主品牌技术和产品实力的逐渐提升，其在市场上的竞争策略已从原来的低价低质，到之后的低价高配，迈入到全新比价合资的高性能产品时代。比如北汽和广汽分别于去年推出的绅宝D60以及传祺GA6。而就SUV的发展趋势来看，随着中国消费者对车的认知逐渐成熟，汽车本身的操控性能为更多人所看重。靠原来大空间\低价格的打拼，只能越来越没有市场，A级轿车的今天，就是那些大空间低价格SUV的明天。轿车领域凌渡等的出现，SUV领域奥迪Q3等的出现，正是基于消费者对性能车的追求。而性能SUV,COUP造型也正在成为SUV产品的主流方向，比如宝马X4、奔驰GLA、奥迪Q3等。
鉴于此，有分析认为，进入2015年，脱离原有SUV产品的红海竞争，在保持自主品牌一贯的厚道定价下，以性能作为主要卖点的SUV产品或将成为自主SUV的新市场突破点。有消息称，在今年内，上汽将推出一款零到百公里加速仅8秒\刹车距离在38米以内的高性能SUV锐腾，它搭载了上汽与通用最新联合研发的MGE 2.0TGI涡轮增压直喷发动机，该发动机最大功率为220马力，最大扭矩达到350牛?米，与之匹配的是TST 6速双离合自动变速器。可以说，其性能表现正与消费者目前的需求十分吻合。此外，北汽绅宝也将推出一款名为X65的以性能为主要卖点的SUV产品，试图借此颠覆消费者对SUV产品的价值认知。
总而言之，SUV与轿车一样，价格的不断下调和新产品的不断推出正在成为企业参与市场竞争的重要手段，这一领域的市场竞争也会更加激烈。对自主车企而言，只有更贴近消费者需求，拥有核心技术，并将所拥有的技术与产品进行“无缝对接”，才是其捅破最后一层窗户纸、破围合资的唯一途径。
