昨日,一汽丰田在其经销商大会上公布了对于经销商的补贴方案。据介绍,一汽丰田将分三笔向经销商发放,共计12.4亿元的补贴。其中,去年4季度已发放4.4亿元,今年1月份发放4.5亿元,至今年6月还将发放3.5亿元。
去年12月份,汽车流通协会曾致函一汽丰田,代表其500多家经销商要求每台车不少于4000元的补助(总价值约为22亿元)。经过一个多月地沟通、谈判,一汽丰田经销商终于获得“年终红包”。尽管补贴金额仅有22亿元的一半,但对于众多濒临倒闭的经销商而言,不亚于救命稻草。更为重要的是,一汽丰田对于经销商的态度已有所改善。
据了解,在一汽丰田公布的2015年内部目标中多次提及经销商利益,“强化经销商店收益基盘,推进价值链整合”,“把控销售节奏与及时的供需调整”……此外,据流通协会相关负责人介绍,一汽丰田经销商联会也将于近日成立,筹备过程中获得了一汽丰田较大支持。
应该说,发放补贴的形式只能作为应急措施,根本解决经销商困境还应从提升销量入手。
2014年,一汽丰田实现销售58.61万辆,虽同比增长5.6%,但依然未能完成从66万辆修改为62万辆的年终目标,这已是一汽丰田连续第4年无法达成销量目标。
据悉,2015年,一汽丰田销量目标已确定为61万辆。为达成目标,实现突破,一汽丰田将重点推进包括“年轻化”在内的三大战略。
对于一汽丰田来说,第14代皇冠无疑是其押宝年轻化的重要砝码。作为一款曾为丰田创造历史的中大型车(C级车),如今迈着“年轻步伐”走向消费者时,能否获得年轻人青睐,又会不会因此被老客户所抛弃?一切仍有待市场考量。
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