“虽然北美依然是凯迪拉克目前最大的市场，但是未来中国市场销量将超过北美。”1月，凯迪拉克总裁约翰德尼信心满满地表示。

　　支撑其对未来信心的，正是凯迪拉克在中国市场的一路高歌凯进。2014年，凯迪拉克全年销量约7.3万辆，创下历史新高，同比增长47%，其增速远远高于豪华车市场平均增速。其中，2014年12月凯迪拉克销量达到9141辆，创下其进入中国市场以来的单月销量新高。

　　上海通用凯迪拉克市场营销部副部长李征卉表示，2015年是凯迪拉克“双十计划”的第一个节点，凯迪拉克将跨上一个新的台阶。2013年，上海通用宣布凯迪拉克的“双十战略”，即2015年实现凯迪拉克在华年销量10万辆，2020年占据中国豪华车市场10%的市场份额。

　　如果凯迪拉克年销量达到10万辆，则较2014年同比增长36.9%，将为同期豪华车预期增速的两倍。瑞银亚洲汽车行业研究主管侯延琨预测，2015年中国乘用车市场的增幅将在6%左右，豪华车的增幅将为18%。

　　2015年，凯迪拉克能否实现10万辆的销售目标，取决于细分市场之战。目前，凯迪拉克三剑客——凯迪拉克XTS、凯迪拉克ATS和ATS-L、凯迪拉克SRX，分别位于三大细分市场——中级豪华车市场、入门级豪华车市场、中级豪华车SUV市场。各大细分市场增长态势不一，虽然中级豪华车、中级豪华SUV市场仍保持较高增长，同比分别增长19.1%、37.8%。但入门级豪华车市场增长却放缓至9.6%。因此，在中级豪华车、中级豪华SUV市场取得高速增长，成为凯迪拉克快跑的重中之重。

　　据了解，XTS是凯迪拉克快跑的支柱，目前XTS已经撑起凯迪拉克的四成江山。一方面，凯迪拉克XTS在细分市场优势明显，占据中级豪华车市场28.7%的市场份额。2014年凯迪拉克XTS全年累计销量达到31960辆，是凯迪拉克目前首个突破3万辆的单一车型，同比增长59%，领跑行业整体增速水平，进一步巩固了在国内中级豪华车市场的主流车型地位（凯迪拉克ATS与ATS-L长轴版占据入门级豪华车市场19%的份额，而凯迪拉克SRX占据中级豪华SUV市场18%的市场份额）；另一方面，目前凯迪拉克已在华国产车型为ATS-L、XTS。其中，XTS是凯迪拉克品牌进入中国以来的第二款国产车型。此前李征卉曾表示：“XTS是向消费者传递全新的凯迪拉克理念的一款车型，它一方面保留了凯迪拉克家族的基因，另一方面又为消费者、尤其是中国客户的需求而变。”

　　正是这种变化，带来XTS的成功。来自经销商的信息显示，12月凯迪拉克仍然畅销。2014年12月，凯迪拉克XTS单月销量突破四千辆，达到4054辆，累计同比增长41.9%，增速领先细分市场平均增速，创下XTS上市以来单月销量最高值。

　　据了解，XTS将继续瞄准新一代创新精英。早在推出凯迪拉克XTS时，上海通用已经做过市场调查，并将那些“在机遇中求变，在务实中寻找突破，不甘居于现状，喜欢尝试新鲜事物的高学历金领、创业精英人士及大中型企业中高层管理者”视为目标客户。目前XTS的车主也证实了最初的预测，目前XTS车主有如下特征：年龄30岁以上车主占7成，男性占3/4，近90%已婚，家庭月收入2万元以上占90%，超过70%为大专以上学历，车主集中分布在房地产、制造业、金融保险领域及广告媒体行业。

　　XTS的高增长后离不开经销网络建设。此前，上海通用汽车计划2015年建成150家凯迪拉克经销店。