今年1月，工信部发布2014年全年汽车工业经济运行情况。数据显示，去年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3％，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9％，产销量保持世界第一。
业内人士预计，2015年汽车售后市场的产值将上升到7000亿元。
广阔的汽车后市场，也给汽车后市场的电商平台创造了巨大的商机。近年来，一股由电商掀起的大潮正开始扮演着汽车后市场的“搅局者”。而这其中，就有敏锐的杭州电商代表。
反垄断背后
汽车售后市场4S店垄断模式被打破
去年对汽车售后市场的一次价格调查，让很多人第一次了解到一个新名词——零整比。
所谓的“零整比”，就是零配件每一个单一售价与整辆车售价的比例，而这个比例，可以很直观地反映出一个地区汽车售后市场的透明度。
目前在国内，很多汽车品牌的零整比高达12:1，有的甚至13:1，也就是说，单独购买所有零配件的价格，可以买13辆整车。而在国外，零整比的比例通常为3:1。
“买得起，却养不起。”成为中国车主最无奈的现实。
记者在调查中发现，长久以来厂家对渠道和零配件的高度垄断，导致整个中国汽车维修行业畸形发展。
从2014年4月份起，有关汽车豪华品牌整车零配件价格虚高的问题，开始被大量曝光，最后也直接导致国家发改委对汽车行业的反垄断调查。随后，国家相关部门出台了多项针对汽车行业的政策，刮起了一阵接又一阵的反垄断风暴。
去年9月，交通部、发改委、国家工商总局、质检总局等十大国家部委联合推出了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称“意见”)，明确宣布要“破除维修配件渠道垄断”。根据意见，从明年1月1日起，车企需向非4S店修理厂公开汽车维修技术资料和配件渠道，消费者将来可以在普通修理厂用更低的成本享受与4S店一样的维修服务。
