中国汽车质量网2月11日获悉，在德国波鸿最新召开的2015国际汽车产业研讨会上，博世集团董事会主席沃尔克马尔?邓纳尔博士表示，动力系统电气化的进程正在不断加快，即使当前不断走低的油价也无法改变这个现实。他还表示，先进的电池技术是降低汽车价格的关键。他坚信到2020年，电池成本减半的同时能够实现能量密度翻番。
电气化技术将大幅提升内燃机的吸引力
根据欧盟发布的严格的汽车碳排放标准，博世预计混合动力系统将成为运动型多功能车（SUV）的标准配置，这将成为汽油和柴油发动机未来新的市场增长点。邓纳尔博士指出：“电气化将推动内燃机发展到一个崭新的高度。” 在电力驱动系统的支持下，内燃机在未来将更清洁，更明显地节省燃油。同时，电动机所提供的额外转矩将给驾驶带来更多乐趣。另一方面，随着电池价格的下跌，混合动力系统也将为越来越多人所接受。
电动车是否满足日常使用需求对大众消费者而言尤为重要。邓纳尔博士以中国市场为例来证明：博世为中国目前超过一亿两千万辆的轻型两轮电动车提供电动轮毂。这个在中国相当普及的交通工具最高时速为40公里/小时，就许多大城市的交通状况而言，这个速度已经足够快了。同时，约达50公里的续航能力也足以满足日常出行需要。邓纳尔博士认为“这种两轮的交通工具的成功，取决于它的设计初衷是为了满足中国上班族的需求。”也正因为如此，两轮电动车许多型号要比装配内燃机的两轮摩托车更便宜。据邓纳尔博士介绍，博世在华也正致力于为汽车技术提供这样的定制化解决方案。
德国一款APP可实现全国充电
车联网的实现将使得电动出行更加便捷。邓纳尔博士指出：“互联电动车优于普通电动车。”目前这种汽车充电难的状况势必将得到改变。博世软件创新有限公司（博世软件和系统开发事业部）开发出了一款最新智能应用程序，它可方便预约不同供应商的充电站点并完成费用支付。在此之前，客户必须在不同的供应商站点使用各自不同的支付卡完成支付。
现在在德国，驾驶者只需一部智能手机、一款APP应用并开通PayPal账户就能在国内的任意地方实现充电。博世同时还搭建了一个软件平台，通过与德国80%的充电站相连接来完善此项服务。正如这个例子里展现的，博世不再仅仅将自己当定义为一个汽车零部件的供应商，而是正将专业技术拓展到整个智能交通领域——自动化、电气化、和互联化。
