在过去的2014年，分列乘用车企冠亚季军的三巨头一汽-大众、上海大众和上海通用，都交上了漂亮的成绩单，超额完成了年度销量目标。在这其中，一汽-大众178.09万辆的销量，以及17.8%的增速最为亮眼，而年度销量均超过172万辆、同比增长率突破10个点的上海大众和上海通用，表现同样出色。
进入2015年，各车企已经陆续发布了今年的销量目标，车市三强显然更为令人关注。这其中，去年夺得乘用车销量桂冠的一汽-大众，今年稳步前进，产销定位在185万辆，比去年的178.09万辆增长3.88%；相对于一汽-大众的低调，上海大众、上海通用不约而同且激进地将2015年目标设定为190-200万辆，增幅约为10-15%，相比去年跨度较大。
从目前各车企的表现来看，2015年的车市前三甲仍将锁定为这三家，而自南北大众和上海通用发布了新的销量目标开始，新一轮的冠军争夺战也随之拉开序幕。虽然最后的结果很难现在就做出预估，但有关三家车企的信息，已经大体勾勒出各自不同的走势。
先说去年的冠军一汽-大众，去年发布了企业发展的“2020战略”，在该战略框架下，企业2020年的年产销量要达到300万辆的水平。而作为该战略正式实施后的关键年份，2015年一汽-大众确定了185万辆的销量目标，只比去年多出了不足7万辆，这样一个在外界看来相对保守的销量目标，一方面是出于产能方面的原因，另一方面则表明一汽-大众今后的发展将以稳健前行的姿态，为中期规划目标的实现打基础。
从产能方面来看，一汽-大众先后在东北长春、西南成都和华南佛山，拥有四个轿车生产工厂，以及发动机传动器厂、成都发动机厂和冲压中心等七大专业生产厂，整体产能达到了180万辆的规模。但这与一汽-大众的发展要求还有着缺口，大力提升产能是其当务之急。目前建设中的华南基地二期项目，已经动工兴建的华东青岛工厂，以及正在筹建之中的华北基地天津工厂，则成为其未来解决产能困局，实现未来规划的重要保障。
从产品层面来看，一汽-大众2015年虽无全新换代车型，但大众品牌捷达、宝来、速腾和迈腾、高尔夫等主力车型，以及奥迪品牌A6L、A4L、Q5、Q3，以及正在持续上量的A3等，依靠品牌影响力和产品号召力，仍会保持很高的热度，而速腾GP等重点车型的推出，对于改善和提升产品形象，也将起到至关重要的作用。可以预期的是，一汽-大众完成185万辆的目标并无困难。如果其在排产和生产管理上更加调度有方，冲击更高的销量也是有着很大可能性的。就此而言，一汽-大众185万辆的目标，只是一个无须费力即可达成的保底数字，稳中求高求快，表现出脚踏实地的务实态度。
