分析认为，通往全球第一的路上，除胜负难分的欧洲市场和竞争愈加激烈的美国市场，中国高档豪华车市场的表现，将成为决定奔驰位置的关键。

　　德国当地时间2月4日晚8点，在戴姆勒集团的“老家”——斯图加特市，一场普通而又特殊的酒会正在热烈上演。说它普通，是因为该酒会在每年戴姆勒集团公布集团年报的时候都会如期举办，戴姆勒各个部门的主要负责人皆会悉数参加，对他们来说，这是一个非正式的讨论一年得失的最佳场合。而说它特殊，则是因为今年在这场酒会里，将会首度出现中国媒体的面孔。这正预示了戴姆勒的某种变化和其未来的发展重点。

　　目前梅赛德斯-奔驰乘用车正在成为戴姆勒旗下增长最为强劲的部门。来自戴姆勒旗下乘用车品牌的销量数据显示，去年梅赛德斯-奔驰全球销量同比增长12.9%至165万辆。其中中国市场表现抢眼，在全球销量中所占比重从14.9%提高到17.1%，去年全年在华累计销量281588辆，较之2013年的218045辆，同比大涨29.1%。

　　虽然奔驰的销量仍然暂时落后于老对手奥迪和宝马[微博]，但它的增速却是最快。与之相比，奥迪全年销量为578932辆，同比增长17.7%。而宝马的销量为455979辆，同比增长16.7%。这也让奔驰成为德系三强中仅有的市场份额扩大者。而受到捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等二线品牌的冲击，奥迪和宝马在豪华品牌中的市场份额却都出现了下滑迹象。

　　戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁蔡澈(Dieter Zetsche)在2月5日的财报发布会上肯定了中国市场的业绩。他说：“目前，中国已经成为戴姆勒全球的第二大市场。”蔡澈同时表示，为了强调中国市场对戴姆勒全球的重要意义，早在两年多前，戴姆勒就已经专门为中国业务设立了董事会成员位置，。现在，虽然中国GDP的增速在放缓，但经济增长的基数却很大，所以豪车市场依旧潜力无限。

　　鉴于此，蔡澈再度强调了奔驰品牌2015年在中国市场的销量目标：30万辆。有分析认为，与2014年28万的销量相比，这个目标看起来并不“高冷”。

　　事实上，对中国豪车市场的潜力预判，已经成为奥迪、宝马、奔驰轮番上演产能扩充计划的有力依据。但它们不愿意提及的是，由于北美和欧洲销量差距的逼近，三家豪车品牌未来的命运，已经很大程度上取决在于中国业务。

　　虽然在采访中，蔡澈回避了在中国市场奔驰何时能超越奥迪和宝马这样的问题，但根据奔驰的“重回第一”战略，其在中国区一意扩能，也被外界一致认为是“在全球范围内甩开宝马和奥迪的关键一役”。

　　戴姆勒业绩创新高

　　2月5日，戴姆勒股份公司公布了2014年财报， 其销量、营业额和息税前利润创下历史新高。