代号为Z33的350Z在以FairladyZ进行销售，立即受到跑车爱好者以及售后公司的欢迎。后续的370Z也因其易于改装的平台而受到赞誉，但NissanZ的观点却两极分化。这是为什么?
首先，人们对旧的基础并不完全满意。Z的FM车辆架构可以追溯到的V35系列NissanSkyline
，这是一款2001年首次亮相的D级汽车。更重要的是，跑车爱好者真的厌倦了Nissan的成本削减措施。Z几乎在所有方面都远远不如Supra，而Supra也因与宝马共享平台和动力装置而受到了相当多的批评。
即便如此，某些人购买Z的唯一目的就是改装它们以获得四分之一英里的荣耀。总部位于休斯顿的Racebox人员将2023款NissanZ改装为490小马，后轮扭矩为601磅英尺(815牛米)。但他们是怎么做到的呢?
首先，ZNISMO羞辱构建使用玉米酿造而不是93辛烷气体产生上述数字。改装清单包括AMS中冷器、热交换器、SOHOMotorsports前置进气口、SpoolFX-200高压燃油泵、DMS全落水管、带单出口的定制4.0英寸排气系统以及发动机控制装置通过EcuTek进行单位重新映射。
如果您想知道的话，3.0L双涡轮增压V6发动机尚未被破解。Racebox也没有触及涡轮增压器和九速变速箱。照片摄于佛罗里达州盖恩斯维尔赛道，Z还拥有一组带锁轮的阻力径向装置。
想猜猜司机给这辆轿跑车施加制动扭矩以准备一场直线加速赛后发生了什么吗?正如您现在可能已经猜到的那样，后差速器决定将自己炸成碎片。
有了这么大的扭矩和那种表面上的那种橡胶，这是很自然的。我们还必须考虑到差速器可能在之前的直线加速赛中已经很热了。然而，归根结底，所述后差速器可以更换为需要更大扭矩的售后装置。
至于房间里的大象，九速自动变速箱并不是四分之一英里赛车的最佳变速箱。JR913E本质上是根据JATCO许可制造的梅赛德斯-奔驰9G-Tronic，可承受高达516磅英尺(700牛米)的扭转。
FS6R31A六速手动变速箱没有那么强大，因此日产决定将2024年款ZNISMO打造为纯自动变速箱。这也是一件相当昂贵的事情，美国市场的起价为64,990美元(另加1,095美元的目的地运费)。
与配备B58发动机的Supra相比，这是一个荒谬的金额。虽然它可能不如ZNISMO那样强大或扭矩大，但众所周知，六缸Supra的扭矩比丰田声称的要多一些。
频谱下方，Z从财务角度来看确实很有意义。42,210美元在这个特定细分市场中是物有所值的，特别是如果您将野马GT视为竞争对手的话。福特汽车公司对最基本的GT的售价为42,499美元，它配备的手动变速箱比黑马中的Tremec六缸车还要差。
