在2014年8月，雷诺Sport的首席大佬放任自流，Clio RS会得到一个更实惠的兄弟。一年后，在巴西，这家法国汽车制造商掀开了Sandero RS的面纱，并赢得了广泛的赞誉。
这款廉价的掀背车采用四缸涡轮增压发动机，而不是四缸涡轮增压发动机，其自由呼吸发动机的抽头功率约为150马力。在法国境外制造的第一款雷诺Sport车型在各个角落都配备了盘式制动器，而较小版本的Sandero则采用了后轴鼓。
但最重要的是，Sandero RS配备了六速手册，而不是方向盘上的拨片。如今，随着孵化的兴起，它已经回到了基础上，这在某种程度上提醒人们技术的进步并不一定转化为驾驶乐趣。但是，就像所有伟大的事物一样，这个故事必须结束。雷诺在1999年从罗马尼亚购入的低成本品牌
Dacia，最近发布了全新的Sandero和Sandero Stepway在社交媒体上。法国汽车制造商的巴西部门也应效仿，这将我们带到了克里奥。这款超紧凑型掀背车在2019年进行了重新设计，据说它将放弃雷诺Sport的治疗，而转而采用带有RS标签的Zoe。
的确，女士们和男士们。在您眼前的渲染可能只是一厢情愿的想法，而不是针对巴西市场的全新Sandero RS的预览。由像素艺术家Kleber Silva想象，这台走得更快的机器在中央出口排气系统，大尺寸的空气扩散器和类似于冰块的雾灯的帮助下，不炫耀其运动的一面。
鉴于Sandero正在过渡到Clio的CMF-B车辆体系结构，即将淘汰的模型中的2.0升发动机可能即将淘汰。涡轮增压的块在该平台上更有意义，但要权衡的是强制进气将赋予汽车完全不同的特征。
2020年的全球健康危机和财务困境也为Sandero RS和雷诺汽车描绘了惨淡的景象。唯恐我们忘记了，这家法国汽车制造商报告称，2020年上半年净亏损72.9亿欧元，而2019年上半年净利润为9.7亿欧元。
