江铃域虎7以标轴、长轴两种货箱尺寸保持装载的灵活性，拥有丰富的舒适性配置、语音交互等科技配置，凭借超群装载力、高品质驾乘体验，满足用户兼顾事业与家庭的用车需求。在2022第八届中国汽车“金轱辘奖”颁奖盛典上，2022款江铃域虎7获得专业评委的一致好评，摘得“年度最受欢迎皮卡”大奖，卓越实力不彰自显。

超群装载，助力事业腾飞

为满足广大用户的多样装载需求，域虎7采用两纵八横的高强度“骨架”，并提供标轴、长轴两种货箱车型可供选择。其中长轴版货箱尺寸为1820*1475*500mm，1342L超大货箱容积非常能装，赋能千行万业助力用户创富。另外，选装的SMC神盾货箱与福特猛禽、丰田坦途等高端进口皮卡看齐，其耐磨、防撞、防腐蚀效果出色，可有效降低货物磕碰的风险，同时保持货箱整洁、延长使用寿命。

域虎7不仅装载力超群，而且拥有同级领先的澎湃动力。域虎7汽油版搭载福特Ecoboost 2.0T发动机，最大功率162kW/峰值扭矩350Nm，曾连获“沃德十佳发动机”殊荣；域虎7柴油版搭载PUMA 2.0T发动机，搭配博世最新一代节油技术，百公里油耗低至8.1L，为用车“减负”。传动系统均匹配宝马同款的采埃孚8AT变速箱，动力输出顺滑，城市驾驶也更从容。

面对烂路，域虎7全程“不掉链”。29°接近角、25°离去角，优秀的车身素质匹配博格华纳智能四驱系统，赋予域虎7强大的通过能力，配合上坡辅助、陡坡缓降功能，无论烂路拉货还是长途穿越，都能够让这台皮卡自由驰骋。

温暖科技，守护家庭幸福

域虎7外观硬朗有型，内饰简约时尚。坐进车内，T型中控简洁干练，悬浮式中控屏、空调控制区域布局合理，中控台、门饰板大面积采用皮质包裹，又以金属拉丝材质进行点缀，提升质感的同时拉伸了车内的视觉宽度，营造出不输豪华品牌SUV的时尚氛围。

配置方面，域虎7标配一键启动、无钥匙进入、自动头灯、感应雨刮、定速巡航等配置，让日常驾驶更省心；同时，新车拥有倒车影像、ESP、主副驾安全气囊、胎压监测守护安全，让用车更安心。

作为中国皮卡向上的代表，域虎7以智能科技为美好生活赋能。10.1英寸中控屏显示清晰、UI设计简洁明快，内置丰富的应用程序，满足用户定制语音库、出行等在线服务，同时通过手机互联功能，可拓展车机更多功能。车机内置的智能语音系统能听会说，多种语音指令方便快捷，轻松解放双手。域虎7全系标配PM2.5滤芯，高配车型同时配备了负离子发生器，杀菌净化，为用户健康保驾护航。

江铃域虎7继承超群装载力的同时，通过高端乘用再进化，在舒适性、操作便利性以及行车安全方面都有了质的飞跃，均衡的产品力书写出“商乘全能”的新高度。江铃域虎7不仅能够与用户共同创富，且以丰富温暖配置成为家庭的第三空间，助力用户打开绚丽多彩的幸福生活。

油价9元时代，选啥车更划算？来看看江铃福特领睿

5月16日24时，新一轮国内成品油调价窗口开启，92号汽油和95号汽油每升均价分别上调0.22元和0.24元，其中95号汽油更是重回“9元时代”。这也是成品油价年内的第8次上调，不断高企的油价让不少人纷纷表示钱包“伤不起”。

买车要省油，实测更靠谱

咱们老百姓无法决定油价涨跌，那么选择买一辆更省油的车，或许是当下最实际也有最有效的办法。那么问题来了，什么车更省油呢？过去有人说日系车油耗低，现在有人觉得德系车也不错，但其实真正决定一辆车油耗高低的，不是国别品牌，而是动力技术。就拿搭载了1.5T+7DCT黄金动力组合的江铃福特领睿来说，记得去年广州车展首次亮相的时候，官方预估NEDC百公里油耗能达到6.3L，今年3月新车正式上市之后，官方发布的WLTC油耗数据是百公里7.5L。懂的都懂，NEDC测试只模拟城市驾驶和市郊驾驶两种工况，油耗数据更偏理想状态。相比之下，WLTC测试则包括低速、中速、高速、超高速四个模拟工况，油耗数据更接近日常用车。

其实，无论是6.3L还是7.5L，领睿的油耗数据在同级别车型中已经是挺好看的了。但万万没想到，最近几个朋友开车绕着北京5环实测了一把，竟然跑出了油耗破5的成绩，最低的表显数据只有4.3L/100km。必须得说，江铃福特科技之前还是太“谦虚”了，以领睿长4630mm宽1935mm高1706mm的车身尺寸，加上2726mm的长轴距，已经跻身中型SUV行列，再加上1630kg的整车自重，能跑出这么低的油耗完全是颠覆想象。原以为是美系油老虎，实际上是省油实力派，这样的领睿怎能不让人高呼“真香”！

汽车省油的秘密，都藏在发动机里

相信不少人会好奇，领睿为啥这么省油？影响油耗的因素很多，而发动机绝对是关键。领睿之所以能够实现超低油耗，离不开福特领先的动力技术的加持。

作为百年老店，福特成立之初就从赛场上创新发动机技术，推出了平头V8、Kent等众多享誉全球的发动机产品，在勒芒24小时耐力赛、世界一级方程式锦标赛(F1)、世界汽车拉力锦标赛(WRC)等国际赛事中披荆斩棘、载誉无数。当然，福特的目标并不纯粹是想制霸赛道，而是要将赛道作为动力技术的试炼场，将经过赛事验证的先进技术普及到民用产品上。比如大名鼎鼎的福特EcoBoost发动机，就采用了“缸内直喷、可变凸轮轴正时、涡轮增压”三大核心技术，在美国拥有125项专利应用，不仅8次入选“沃德十佳发动机”榜单，并且经过了勒芒等顶级汽车赛事的真金火炼。

进一步说，EcoBoost诞生就是为了高性能和出色的燃油经济性。据官方资料显示，EcoBoost发动机在保证了澎湃动力输出的同时，能够优化燃油经济性高达20%，并且降低15%的二氧化碳排放，满足消费者对于低油耗和高性能的双重需求。

EcoBoost170^®，领睿的省油神器

福特EcoBoost发动机再强，和领睿省油又有什么关系呢？这里就要提到领睿搭载的1.5T发动机，型号为EcoBoost170^®，正是EcoBoost发动机家族在中国的新成员。同样秉承福特动力设计理念，一脉相承技术同源，领睿EcoBoost170^®发动机拥有高压缸内直喷、低惯量涡轮、DVVT双连续可变气门正时系统三大关键技术，油耗表现自然出色。

举例来说，领睿EcoBoost170^®发动机的高压缸内直喷技术，能够让燃油直接喷入气缸，实现更精准比例的喷油控制，燃油雾化效果更好，燃烧更加充分，在提升动力的同时降低油耗。

先进的低惯量涡轮，则响应迅速，起压更快，能有效解决涡轮迟滞现象。配合DVVT 双连续可变气门正时系统，根据油门深浅及发动机转速的变化，调节进排气门的开启，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。一句话概括，就是在高速路段上，动力储备充足，加速超车都很轻松；在低车速、易拥堵、频繁启停的城市路况上，无需猛踩油门，只要轻点踏板就能收获积极的动力响应，更省油还不伤车。

此外，领睿EcoBoost170^®发动机还采用了可变排量机油泵和先进的热管理系统。前者能够根据发动机转速和载荷调整供油量，在热车后减少机油供油量，减少机油额外机械摩擦造成的动力损耗，有效降低1.5-2.5%的油耗。后者则可以让发动机在工况下兼顾最佳温度和最佳效能，进而降低油耗和废气排放。

听起来是不是有一种“不明觉厉”的感觉？这就是专业动力技术的强大之处和价值所在。值得一提是，领睿搭载的EcoBoost170^®发动机，既能够大幅提升燃油经济性，动力性能表现也可圈可点。不仅拥有125kW（170马力）最大功率，同级最强的260 Nm峰值扭矩，而且针对中国城市路况进行动力优化和调校，发动机在1200转左右时就能爆发250Nm扭矩，“低转速高扭矩”更适合城市通勤和日常出行。配合技术先进、品质可靠、传动效率更高的第三代麦格纳七速湿式双离合变速箱，领睿动力响应更积极，起步轻快更有力，换挡平顺无顿挫，驾驶体验更愉悦。

总结：

油价重回“9元时代”，让大家对开车省油的诉求更加迫切。虽然在实际用车过程中，环境温差、路况好坏、用户日常驾驶习惯等难以量化的不确定性因素也会影响汽车油耗的高低，但领先的动力技术和专业的动力调校绝对是关键所在。

江铃福特领睿在这方面的优势有目共睹，传承福特百年动力基因，身披EcoBoost技术光环，搭载的1.5TEcoBoost170^®发动机集高能效、强动力、低油耗于一身，实测燃油经济性更是意料之外的惊喜。还有一个“加分项”是，不同于探岳、途观L等合资中型SUV都是以加95号汽油为主，领睿只要92号“粗粮”就能吃饱，在油价高涨的当下，一年又能省下几千块钱。如果要推荐一款合资大品牌、品质有保障、动力技术强且经济更省油的主流SUV，我想领睿确实会是不错的选择。